GDI汽油機進氣系統(tǒng)的數(shù)值模擬研究.pdf

1、缸內直噴汽油機（Gasoline Direct injection，簡稱GDI）能有機的將汽油機和柴油機的優(yōu)點結合起來，使內燃機具有較好的動力性、經濟性能，是車用發(fā)動機的發(fā)展方向之一。但是缸內直噴汽油機的設計和開發(fā)技術難度很大，尤其是冷起動工況下的噴油壓力以及排放問題一直困擾著眾多GDI發(fā)動機研發(fā)人員。本文主要通過數(shù)值模擬方法研究一種新式的供油系統(tǒng)--復合供油系統(tǒng)，探討其低壓供油部分噴油器位置設計以及復合供油系統(tǒng)對GDI汽油機冷起動工況

2、排放問題的改善。 本文針對4G15-GDI汽油機，借助計算流體力學（CFD）輔助內燃機設計理論，研究CFD在汽油機進氣系統(tǒng)開發(fā)中的應用及其模擬精度。利用三維流體計算軟件AVL_FIRE對GDI汽油機的進氣歧管進行模擬仿真，深入研究4G15-GDI汽油機進氣歧管上安裝低壓噴油器的可行性，以及探討不同噴油器安裝位置及角度對管內油氣混合狀態(tài)的影響，確定最佳方案。 探討GDI汽油機缸內工作過程模擬計算動網格的建立方法及要求，利用

3、三維流體計算軟件AVL_FIRE對GDI汽油機缸內工作過程進行模擬仿真，深入研究4G15-GDI汽油機缸內流體的流場特性以及油氣混和狀態(tài)。 研究4G15-GDI汽油機復合供油系統(tǒng)的結構及復合供油系統(tǒng)對4G15-GDI汽油機缸內油氣混合狀態(tài)的影響。 本文采用計算機輔助分析手段，利用現(xiàn)代化集成研究方法，一維發(fā)動機工作過程循環(huán)模擬與三維CFD流場分析并行，對進氣系統(tǒng)上低壓供油噴油器的設計及作用進行了比較全面的分析，加快了GDI