地鐵車站風井基坑的施工變形規(guī)律研究.pdf

1、地鐵車站基坑工程因規(guī)模和周邊環(huán)境的復雜性,其安全穩(wěn)定在地鐵建設過程中極其重要。正確掌握地鐵車站基坑開挖過程中的變形特點,對于基坑的合理設計與安全施工具有重要指導意義。
　　文章依托合肥市高鐵南站地鐵車站6#風井基坑為背景,闡述了地鐵車站基坑支護理論及變形機理;對現(xiàn)場監(jiān)測方案進行了較全面的說明,并對圍護結構體系的深層水平位移和周圍地表沉降的監(jiān)測結果進行了分析;運用FLAC3D有限差分軟件建立數(shù)值計算模型,再現(xiàn)了基坑開挖、支護的各個不

2、同工況,并將模擬結果與實際監(jiān)測結果進行了對比分析;采用單因素優(yōu)選法及正交試驗方法,借助FLAC3D軟件研究了圍護樁剛度、鋼支撐剛度、水平支撐間距等施工設計因子對圍護結構水平位移及基坑周圍地表沉降的影響,主要成果如下:
　　(1)隨著基坑的開挖,圍護結構最大水平位移發(fā)生在基坑中部位置,呈兩端小、中間大的“中凸形”分布,坑外地表沉降呈“凹槽形”分布,與理論分析結果趨于一致。
　　(2)數(shù)值模擬結果與監(jiān)測結果總體規(guī)律相同,且數(shù)值較

3、接近。證明該模型的建立、參數(shù)的選取以及計算過程是正確的;通過對比圍護墻體撓曲的縱剖面面積及地表沉降的縱剖面面積,得出基坑開挖引起的圍護結構變形是導致坑外地表沉降的主要因素,并且兩者面積在數(shù)值上具有相關性。
　　(3)通過單因素優(yōu)選法分析表明增加鋼支撐剛度、圍護樁剛度可降低圍護結構變形及地表沉降,減小鋼支撐水平間距或增加其數(shù)量也會顯著降低圍護結構水平位移以及地表沉降量;通過正交試驗設計及其結果的極差分析,得到各施工設計因素在影響基坑