基于跨座式單軌走行輪輪胎偏磨研究的車輛動力學參數影響分析.pdf

1、跨座式單軌車輛走行輪輪胎的偏磨，引起單軌車輛系統(tǒng)動力學性能的改變，直接影響單軌車輛的加減速度及制動性能，危及行車安全。單軌車輛走行輪輪胎的過度偏磨還會造成輪胎附著能力降低，造成單軌車輛驅動效率低、制動距離長等問題，嚴重影響了單軌車輛運行安全和性。過度的輪胎偏磨磨粒還將帶來環(huán)境污染問題，嚴重制約了我國跨座式單軌交通的發(fā)展應用。本文基于單軌車輛輪胎磨損的理論基礎和科研成果，以重慶輕軌三號線的實際運營列車參數為基礎，以減小跨座式單軌車輛走行輪

2、輪胎偏磨為目的，基于車輛動力學參數對跨座式單軌車輛走行輪輪胎偏磨進行了深入研究。
　　本研究主要內容包括：⑴通過對跨座式單軌車輛走行機理和轉向架結構的分析，對跨座式單軌車輛走行輪輪胎偏磨產生的原因進行分析。⑵基于多體系統(tǒng)動力學理論，利用MD ADAMS將單節(jié)單軌車輛模型作為子系統(tǒng)，建立單節(jié)單軌車輛“車輛—輪胎—軌道梁”耦合多體動力學仿真模型。⑶從減小單軌車輛走行輪輪胎偏磨的角度，通過正交仿真試驗分析和靈敏度分析，研究單軌車輛系統(tǒng)動

3、力學參數對跨座式單軌車輛走行輪輪胎偏磨的影響規(guī)律。⑷根據正交顯著性分析和靈敏度分析結果，利用modeFRONTIER軟件聯合MD ADAMS軟件建立了以單軌車輛動力學參數為優(yōu)化變量，以單軌車輛走行輪輪胎偏磨影響因子、輪重減載率、轉向架回正力矩和車輛輪胎滾動阻力為優(yōu)化目標，以走行輪脫軌系數、導向輪脫軌系數、走行輪側偏角等動力學性能為約束條件的多目標優(yōu)化模型，打破了傳統(tǒng)優(yōu)化方法，實現多參數多目標優(yōu)化，提高了優(yōu)化精度。⑸利用mode FRON