列車控制網(wǎng)絡(luò)中的牽引制動(dòng)仿真.pdf

1、列車控制網(wǎng)絡(luò)在列車運(yùn)行中起著非常重要的作用，它負(fù)責(zé)整個(gè)列車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，是整個(gè)列車系統(tǒng)的控制脈絡(luò)。
　　列車控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在國外比較成熟，有很多國家，諸如日本、德國等國家的高速列車中已經(jīng)配備了完整的列車控制網(wǎng)絡(luò)車載系統(tǒng)。但是我國列車控制網(wǎng)絡(luò)尚處于試驗(yàn)研究階段，因此對列車控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究，掌握列車網(wǎng)絡(luò)控制邏輯特性，建立一套具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)研究平臺具有重大意義。
　　本課題的主要目的是以目前成熟的牽引制動(dòng)和計(jì)算

2、機(jī)網(wǎng)絡(luò)理論為指導(dǎo)，建立列車控制模型，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的列車牽引制動(dòng)過程控制，研究列車網(wǎng)絡(luò)特性。
　　本課題建立了列車控制網(wǎng)絡(luò)中的牽引制動(dòng)模型，其主要實(shí)現(xiàn)以下功能：第一，對列車控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模，根據(jù)系統(tǒng)要求，利用軟件設(shè)計(jì)列車控制系統(tǒng)(牽引控制系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)等)；第二，對列車運(yùn)行過程進(jìn)行仿真研究，其以牽引計(jì)算理論為參考基礎(chǔ)，選擇合適的列車牽引制動(dòng)計(jì)算模型，對整個(gè)列車運(yùn)行過程進(jìn)行有效分解，根據(jù)不同的過程計(jì)算列車運(yùn)行的加速度與速度；

3、第三，對列車內(nèi)部控制機(jī)制進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，在列車運(yùn)行過程中研究列車動(dòng)力的分配與動(dòng)力施加策略、列車運(yùn)行過程轉(zhuǎn)換控制，以及動(dòng)車組牽引制動(dòng)過程中各車動(dòng)力分配順序。當(dāng)列車執(zhí)行牽引操作時(shí)，施加牽引力的順序?yàn)橛汕跋蚝?；?dāng)其執(zhí)行制動(dòng)操作時(shí)，施加制動(dòng)力的順序?yàn)橛珊笙蚯?；第四，?shí)現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)通信控制，網(wǎng)絡(luò)通信的主要作用是將控制中心的牽引制動(dòng)命令發(fā)送到單節(jié)列車模型中，對其牽引變流器與制動(dòng)裝置進(jìn)行控制來支配動(dòng)車運(yùn)行，與此同時(shí)動(dòng)車模型運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息(速度等)通過網(wǎng)絡(luò)