12m城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與整車性能匹配研究.pdf

1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口劇增，但市內(nèi)公共交通仍以中小型城市客車為主。中小型的城市客車運(yùn)載能力低，提速慢，客流高峰期不僅交通擁堵，車內(nèi)乘客也十分擁擠，乘坐很不舒適。城市客車的節(jié)能與環(huán)保是當(dāng)今世界的客車技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，我國(guó)制定更加嚴(yán)格的商用車排放法規(guī)并頒布實(shí)施。城市客車經(jīng)營(yíng)企業(yè)單位或個(gè)人也制定更加嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)成本管控機(jī)制，對(duì)城市客車的節(jié)能提出更高的要求。因此，研究環(huán)保節(jié)能的大型城市客車在我國(guó)客車技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域具有重大的意義。

2、>　　本課題以12m城市客車為研究對(duì)象，從整車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性角度，研究城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的性能匹配。主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，研究12m城市客車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力選型與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)。選取6112型和6113型兩款國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)分別進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)。
　　其次，采集某城市客車線路營(yíng)運(yùn)的路譜數(shù)據(jù)，分析并計(jì)算我國(guó)城市典型四工況運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)、城市客車C-WTVC運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)和實(shí)際行駛工況的特征參數(shù)，發(fā)現(xiàn)城市客車C-W

3、TVC運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)與該城市實(shí)際行駛工況吻合度較高，可以作為該路譜的城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)。
　　最后，應(yīng)用AVL CRUISE軟件建立12m城市客車仿真模型，選取6113型發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象建立客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，加速性能指標(biāo)可以提升4％，經(jīng)濟(jì)性犧牲不到4％。利用動(dòng)力性-經(jīng)濟(jì)性C曲線原理搜尋主減速器的最佳速比參數(shù)為4.44;利用DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)和遺傳算法理論求解優(yōu)化模型，搜索變速箱速比參數(shù)的最優(yōu)解:5.6