495電噴汽油機(jī)進(jìn)氣過程仿真及試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國汽車產(chǎn)量和保有量的不斷攀升，以及越來越嚴(yán)重的能源危機(jī)和不容忽略的環(huán)境污染問題，對(duì)汽車提出更高的節(jié)能和環(huán)保的要求。為了節(jié)約能源和滿足排放要求，目前使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用了電控噴射方式，以提高空燃比的控制精度，但是要滿足更高的節(jié)能和環(huán)保的要求還需要對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比進(jìn)行更精確的控制，基于模型的空燃比控制是目前國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)問題。精確計(jì)量汽油機(jī)的進(jìn)氣空氣流量是實(shí)現(xiàn)這種控制方法的前提。本課題的主要任務(wù)就是對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程進(jìn)行

2、研究?！　”疚膶?duì)目前汽車機(jī)進(jìn)氣過程的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，確定了研究方案。建立了汽油機(jī)進(jìn)氣歧管狀態(tài)一維均和二維均值模型，然后在MATLAB/Simulink環(huán)境中對(duì)所建立的模型實(shí)現(xiàn)了仿真計(jì)算，比較了一維和二維模型的精度。　　本文還建立了汽油機(jī)的非均值模型，其中涉及到的模型有汽油機(jī)的進(jìn)氣過程模型，燃燒模型、燃油噴射模型及其燃油蒸發(fā)模型等等。然后在RICARDOWAVE仿真環(huán)境以及在RICARDOWAVE與MATLAB/Simulink的