botepc模式下高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制研究

1、 分類號： 密級： U D C ：學(xué)號：415417012092 南 昌 大 學(xué) 專 業(yè) 學(xué) 位 研 究 生 學(xué) 位 論 文 BOT+EPC 模式下高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制研究 模式下高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制研究 Evaluation and Control of the highway project risk under BOT + EPC mode

2、 晏 一 龍 培養(yǎng)單位（院、系）：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 指導(dǎo)教師姓名、職稱：李仁良 副教授 指導(dǎo)教師姓名、職稱： 專業(yè)學(xué)位種類：工商管理碩士 論文答辯日期：2015 年 5 月 30 日 答辯委員會主席： 鐘鼎禮 評閱人： 2015 年 5 月摘 要 I摘 要 交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工程建設(shè)在人類發(fā)展歷史的長河中一直有著較為重要的地位，《國富論》的作者亞當(dāng)·斯密有一句經(jīng)

3、典名言是這樣描述的：在一切改良中，以交通運(yùn)輸改良最為有效，充分說明了交通運(yùn)輸工程建設(shè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。在現(xiàn)有的多種交通設(shè)備當(dāng)中，高速公路發(fā)揮著越來越大的作用，它可以拉動(dòng)內(nèi)需，使國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)速增加，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的布局具有戰(zhàn)略性意義。 首先，本文從項(xiàng)目理論出發(fā)，以 BOT+EPC 模式理論為切入點(diǎn)，對 BOT+EPC模式的定義，發(fā)展歷程，以及在國內(nèi)外高速公路中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行論述，梳理BOT+EPC 模式在高速公路建設(shè)中的規(guī)范程序

4、。 接著，本文的主要工作體現(xiàn)在對風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的基本理論的研究，包括風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論概念、 高速公路風(fēng)險(xiǎn)控制方法、 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法等， 對 BOT+EPC模式下的高速公路建設(shè)有一定的指導(dǎo)價(jià)值。對 BOT+EPC 模式和風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行系統(tǒng)分析，通過一條高速公路實(shí)例，運(yùn)用定性分析和定量評估，建立了層次分析模型，對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算，重點(diǎn)研究了 BOT 和 EPC 模式的融合、項(xiàng)目識別和項(xiàng)目在風(fēng)險(xiǎn)方面的控制方法，主要包括金融風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)