地鐵車廂內(nèi)火災(zāi)數(shù)值模擬研究及分析.pdf

1、本文針對特殊場合即受限空間內(nèi)的火災(zāi)，進行了理論分析，及火災(zāi)中火源特性總結(jié)。選擇了地鐵車廂內(nèi)部做為研究對象，通過設(shè)定常見易發(fā)生的火災(zāi)場景，利用國際上通用的流體力學計算軟件FLUENT作為研究工具，對地鐵車廂內(nèi)的火災(zāi)進行了場模擬研究。 首先，通過對火源的特性分析，總結(jié)出了其發(fā)熱和放煙的特性，根據(jù)傳熱學、流體力學等基本理論知識，對于火源進行了適當?shù)暮喕?，建立了描述火?zāi)場中空氣流動的數(shù)學模型。針對地鐵車廂的幾何特點，設(shè)定了邊界條件，建立

2、了研究對象的物理模型。 本文主要對火災(zāi)時地鐵車廂內(nèi)的溫度場進行了研究。對于變化火源采用FLUENT軟件中自定義編程模塊UDF進行編程，以進行邊界條件設(shè)定。通過對不同火災(zāi)場景下的溫度場發(fā)展過程的分析，認為主要影響溫度場的因素是火源熱釋放速率大小、火源位置、地鐵車廂通風狀況。最后對于恒定火源下的煙氣流動也進行了模擬計算，得出了煙氣的運動規(guī)律。為了驗證本文所應(yīng)用模擬方法的有效性，在單室火災(zāi)情況下將計算結(jié)果和實驗結(jié)果進行了對比，證明了所