柴油機全可變電液驅動配氣機構優(yōu)化設計與驅動控制研究.pdf

1、本文針對柴油機性能優(yōu)化以及控制排放等問題，優(yōu)化設計了一種電液驅動全可變配氣執(zhí)行器。該配氣執(zhí)行器的系統(tǒng)參數(shù)設計是基于東風朝陽生產的CY4102BG柴油機實現(xiàn)的，該配氣執(zhí)行機構保留了原4102柴油機的氣門及氣門彈簧，在不改變原有柴油機氣缸蓋的結構基礎上，取消原4102柴油機凸輪軸、推桿、氣門搖臂等部件，選擇直接將該執(zhí)行器坐在氣閥上實現(xiàn)全可變配氣的目的。該機構可以實現(xiàn)氣門正時和氣門升程的連續(xù)可變，實現(xiàn)配氣參數(shù)的柔性調節(jié)。
　　基于 AM

2、ESim仿真環(huán)境建立全可變執(zhí)行器的機、電、液一體化模型，仿真分析了該機構在不同發(fā)動機轉速、不同工況下、不同結構尺寸下錐形滑閥以及氣閥升程曲線，為執(zhí)行器結構優(yōu)化設計和系統(tǒng)參數(shù)設計提供了參考。基于4102配氣布置要求和配氣性能需求，完成優(yōu)化后的結構建模設計及加工工藝設計。
　　基于飛思卡爾單片機MC9S12XEP100完成了驅動控制系統(tǒng)設計。包括：信息采集處理模塊、驅動模塊、控制模塊以及通信模塊四部分。結合系統(tǒng)驅動控制要求和運行工況，