利益相關(guān)方視角下城市軌道交通項(xiàng)目群管理研究.pdf

1、城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目較其他類型的項(xiàng)目，具有建設(shè)周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大、涉及的專業(yè)領(lǐng)域廣以及涉及的利益相關(guān)方多等特點(diǎn)。近年來(lái)，城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)存在許多問(wèn)題，例如成本過(guò)高與投入資金有限、資源利用率不高、利益相關(guān)方眾多且難以平衡多方利益等，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了城市軌道交通發(fā)展。本文站在業(yè)主單位的角度，研究城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施與控制階段的項(xiàng)目群管理問(wèn)題，旨在找到實(shí)現(xiàn)多方利益的項(xiàng)目群管理路徑，同時(shí)為城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理提供參考和建議。主

2、要工作及結(jié)論如下:
　　首先，闡述了利益相關(guān)者理論、項(xiàng)目群管理理論以及質(zhì)量功能展開(kāi)原理。
　　其次，站在業(yè)主單位的角度界定了城市軌道交通項(xiàng)目群管理實(shí)施與控制階段的利益相關(guān)者，包括:項(xiàng)目投資人、建設(shè)單位、政府職能部門、銀行等金融機(jī)構(gòu)、勘察設(shè)計(jì)單位、沿線社區(qū)居民、監(jiān)理單位、施工單位以及材料設(shè)備供應(yīng)商;分析了各自的利益訴求;在利益相關(guān)方視角下建立了項(xiàng)目群管理辦公室和組織結(jié)構(gòu)等管理機(jī)制，項(xiàng)目群管理辦公室在傳統(tǒng)項(xiàng)目群管理辦公室的基礎(chǔ)上

3、加入了利益相關(guān)方代表和質(zhì)量功能小組，并分別對(duì)其職能做了說(shuō)明。
　　然后，對(duì)質(zhì)量功能展開(kāi)進(jìn)行改進(jìn)，保留質(zhì)量屋中的左墻、屋頂、天花板、房間和地板部分內(nèi)容，并賦予其不同的含義，以此為基礎(chǔ)建立了基于模糊集的質(zhì)量屋決策模型;采用該模型將利益相關(guān)方的利益訴求展開(kāi)到項(xiàng)目群管理目標(biāo)中去，定量化項(xiàng)目群管理的目標(biāo)，通過(guò)目標(biāo)管理實(shí)現(xiàn)多方利益。
　　最后，以重慶軌道三號(hào)線北延伸段項(xiàng)目群管理為例，分析了北延伸段項(xiàng)目的特點(diǎn):項(xiàng)目類型多、涉及利益相關(guān)方多