基于系統(tǒng)動力學模型的交通基礎設施投資影響評價.pdf

1、交通基礎設施建設投資對未來的很多年內的社會經濟產生重要而又深遠的影響。政策的制定者在制定交通基礎設施投資計劃時，往往希望能夠提前完成投資方案測試，預測不同的投資方案所對應的投資效益。每一次欠考慮的投資政策都將會對社會經濟效益產生無法預估的影響，而且不是短時間內可以迅速調整的。因此，通過政策實驗室來模擬交通基礎設施投資的影響具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本文利用系統(tǒng)動力學方法進行交通基礎設施投資影響評價，重點分析了交通基礎設施投資對區(qū)域生產總

2、值和就業(yè)人口的影響。
　　全文共分為四章。第1章闡述了論文的研究背景、國內外研究綜述、研究目的和意義，總結了國內外交通基礎設施投資影響評價的發(fā)展現(xiàn)狀、國內外系統(tǒng)動力學的發(fā)展現(xiàn)狀以及國內外系統(tǒng)動力學交通領域的研究。第2章全面而系統(tǒng)的介紹了系統(tǒng)動力學方法和VENSIM仿真軟件，并根據交通基礎設施投資自身特點和系統(tǒng)動力學方法的優(yōu)勢，闡明了系統(tǒng)動力學方法的適用性。第3章基于系統(tǒng)動力學方法建立了交通基礎設施投資影響評價模型，詳細闡述了模型建

3、立的過程，在綜合系統(tǒng)模型中共包含三個子系統(tǒng)，分別是經濟子系統(tǒng)、交通子系統(tǒng)和就業(yè)子系統(tǒng)。在模型建立完成后，利用遼寧省統(tǒng)計數(shù)據完成模型的校驗，當相對誤差小于邊界值后，認定該模型不僅可以用于區(qū)域經濟和就業(yè)人口的預測，還可用于交通基礎設施投資政策實驗。第4章在第3章的基礎上，以遼寧省為例，對交通投資的區(qū)域經濟影響進行了預測和分析，并通過調整交通基礎設施的投資比例建立不同的投資方案，進一步分析了不同的交通基礎設施投資方案所產生的區(qū)域經濟影響程度。

4、
　　研究結果表明，本文建立的交通基礎設施投資影響評價模型具有很好的實際意義，能夠為決策者提供科學的交通投資決策依據。本論文的創(chuàng)新點在于全面的考慮了交通基礎設施投資方向，包括公路、鐵路、水運航道、海運航道、港口碼頭、航空、管道基礎設施的建設投資。通過模型校驗增加了模型的準確性，并且擴大了模型的使用范圍。該模型不僅可以適用于某一特定地區(qū)，還可以適用于其它的城市或地區(qū)。在未來的研究中，可在此研究的基礎上豐富系統(tǒng)內的影響岡素，擴大研究范