基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響評(píng)價(jià).pdf

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資對(duì)未來(lái)的很多年內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要而又深遠(yuǎn)的影響。政策的制定者在制定交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃時(shí)，往往希望能夠提前完成投資方案測(cè)試，預(yù)測(cè)不同的投資方案所對(duì)應(yīng)的投資效益。每一次欠考慮的投資政策都將會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生無(wú)法預(yù)估的影響，而且不是短時(shí)間內(nèi)可以迅速調(diào)整的。因此，通過(guò)政策實(shí)驗(yàn)室來(lái)模擬交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的影響具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響評(píng)價(jià)，重點(diǎn)分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域生產(chǎn)總

2、值和就業(yè)人口的影響。
　　全文共分為四章。第1章闡述了論文的研究背景、國(guó)內(nèi)外研究綜述、研究目的和意義，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響評(píng)價(jià)的發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)交通領(lǐng)域的研究。第2章全面而系統(tǒng)的介紹了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法和VENSIM仿真軟件，并根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資自身特點(diǎn)和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的優(yōu)勢(shì)，闡明了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的適用性。第3章基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法建立了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響評(píng)價(jià)模型，詳細(xì)闡述了模型建

3、立的過(guò)程，在綜合系統(tǒng)模型中共包含三個(gè)子系統(tǒng)，分別是經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)、交通子系統(tǒng)和就業(yè)子系統(tǒng)。在模型建立完成后，利用遼寧省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)完成模型的校驗(yàn)，當(dāng)相對(duì)誤差小于邊界值后，認(rèn)定該模型不僅可以用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和就業(yè)人口的預(yù)測(cè)，還可用于交通基礎(chǔ)設(shè)施投資政策實(shí)驗(yàn)。第4章在第3章的基礎(chǔ)上，以遼寧省為例，對(duì)交通投資的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行了預(yù)測(cè)和分析，并通過(guò)調(diào)整交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資比例建立不同的投資方案，進(jìn)一步分析了不同的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資方案所產(chǎn)生的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響程度。

4、
　　研究結(jié)果表明，本文建立的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響評(píng)價(jià)模型具有很好的實(shí)際意義，能夠?yàn)闆Q策者提供科學(xué)的交通投資決策依據(jù)。本論文的創(chuàng)新點(diǎn)在于全面的考慮了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資方向，包括公路、鐵路、水運(yùn)航道、海運(yùn)航道、港口碼頭、航空、管道基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資。通過(guò)模型校驗(yàn)增加了模型的準(zhǔn)確性，并且擴(kuò)大了模型的使用范圍。該模型不僅可以適用于某一特定地區(qū)，還可以適用于其它的城市或地區(qū)。在未來(lái)的研究中，可在此研究的基礎(chǔ)上豐富系統(tǒng)內(nèi)的影響岡素，擴(kuò)大研究范