地鐵施工風險管理成熟度模型應用研究.pdf

1、地鐵施工作為工程導向性項目，其風險管理特征異于其他一般工程項目，為達到項目目標和實現(xiàn)最大化收益，地鐵施工項目必須要有一套完整的、適合其自身工程特點的知識理論體系和管理方法來評估當前項目風險管理狀態(tài)，有目的的提升其風險管理水平。本文在整理地鐵施工風險管理和成熟度理論等材料的基礎(chǔ)上，從全過程風險管理的視角出發(fā)，對地鐵施工風險管理成熟度模型結(jié)構(gòu)、度量模型及改進路徑進行了探討分析，主要工作如下:
　　(1)在剖析風險管理、地鐵風險管理、成

2、熟度等理論和研究現(xiàn)狀的同時，分析了地鐵建設(shè)工程特點以及風險作用機理，闡述了地鐵施工風險管理成熟度內(nèi)涵。明確了地鐵施工風險管理成熟度研究邊界和目的。
　　(2)研究確定了地鐵施工風險管理成熟度基本框架，劃分了成熟度級別，明確了關(guān)鍵過程域、關(guān)鍵支持域、目標、最佳實踐的內(nèi)涵，并以此為基礎(chǔ)梳理出地鐵施工風險管理成熟度指標體系。
　　(3)構(gòu)建地鐵施工風險管理成熟度模型的關(guān)鍵域相關(guān)性概念模型假設(shè)，通過調(diào)查問卷獲得相關(guān)研究數(shù)據(jù)，并對其進

3、行效度、信度分析，然后運用結(jié)構(gòu)方程模型對假設(shè)進行驗證，界定了各支持域?qū)τ陉P(guān)鍵過程域的影響關(guān)系。
　　(4)對模糊層次分析法和模糊OWA算子賦權(quán)方法進行適用性分析，確定組合賦權(quán)方法的應用范圍，綜合考慮指標屬性邊界不清、不易定量等特點，應用模糊綜合評判法構(gòu)建地鐵施工風險管理成熟度度量模型，然后根據(jù)項目當前風險管理狀態(tài)，給出能力提升的最佳路徑。
　　(5)結(jié)合在建的SZJ站后停車區(qū)間工程，將構(gòu)建的地鐵施工風險管理成熟度概念模型、指