鐵路員工薪酬滿意度及影響研究——基于薪酬感知角度的分析.pdf

1、鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅肩負著大眾化客運的基本任務(wù)，同時也是我國貨運運輸體系的中流砥柱，具有能源消耗低、安全性高、運輸量大、污染少、受氣候影響小等眾多優(yōu)勢。在過去的十年，隨著高鐵項目的推進以及鐵路體制的改革，我國鐵路獲得了長足的發(fā)展并為國家建設(shè)做出了杰出的貢獻。然而，我國鐵路公司近年來側(cè)重“硬件”的升級與建設(shè)，在一定成程度上忽略鐵路局“軟實力”的建設(shè)。特別是2013年政企分離之后，鐵路企業(yè)仍以沿用從前薪酬制度為主，致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)薪酬

2、激勵制度與辦法明顯落后于鐵路總公司其他項目的發(fā)展，在調(diào)動員工工作積極性方面存在短板。另外，鐵路企業(yè)有自身的行業(yè)特點，妥善處理好運輸安全和經(jīng)濟效益的關(guān)系，也對鐵路企業(yè)薪酬改革帶來挑戰(zhàn)。因此，本研究以鐵路局為基礎(chǔ)，側(cè)重于分析鐵路員工薪酬激勵的內(nèi)在機制，以期為提升員工工作積極性，提高工作效率奠定基礎(chǔ)，為指導(dǎo)鐵路局員工薪酬改革提供合理化的建議。
　　研究從以下幾個方面展開，首先，在前人研究成果的指導(dǎo)下，將鐵路局薪酬進行分類，分為一般工資、

3、津貼補貼、獎金、績效工資四類，并構(gòu)建四類工資滿意度到員工工作積極性的直接激勵效應(yīng)模型，用于揭示從薪酬滿意度到薪酬激勵效果的直接影響。另外，提出了薪酬感知的概念，并以薪酬感知為中間變量，構(gòu)建從四類工資滿意度到員工工作積極性的間接激勵效應(yīng)模型，用于揭示鐵路局員工在薪酬激勵過程中并非完全理性，而是受到其自身對薪酬感知的制約與影響。根據(jù)直接與間接模型，建立能夠反映鐵路局薪酬激勵內(nèi)在機制的雙重路徑，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計調(diào)查問卷，回收研究數(shù)據(jù)。在通過S

4、PSS與Amos等軟件進行探索性與驗證性因子分析的基礎(chǔ)上，進一步構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型對前文提出的研究假設(shè)進行檢驗。
　　檢驗結(jié)果證明了鐵路局薪酬激勵過程中存在直接與間接雙重路徑，且相比于從薪酬滿意度到積極性的直接路徑，通過薪酬感知的間接路徑不僅對薪酬激勵起到重要的補充作用，還具有更強的適用性。同時也指出并非所有種類的薪酬都具有直接激勵作用。如在鐵路企業(yè)，就無法通過調(diào)整一般工資與津貼補貼直接調(diào)動員工的積極性。并且，在綜合考慮直接于間接影