行政權對公民自由干預的適度性研究——以汽車限購政策為研究視角.pdf

1、索取號：密級：博（碩）博（碩）士學位論文行政權對公民自由干預的適度性研究行政權對公民自由干預的適度性研究—以汽車限購政策以汽車限購政策為研究視角為研究視角研究生：生：劉曉燕劉曉燕指導教師：指導教師：張益剛張益剛教授教授培養(yǎng)單位：培養(yǎng)單位：法學院法學院一級學科：一級學科：馬克思主義基本原理馬克思主義基本原理二級學科：二級學科：法學理論法學理論完成時間：完成時間：20201414年1212月1010日摘要摘要行政權的擴張是現(xiàn)代行政法發(fā)展的基

2、本狀態(tài)而公民自由是憲法賦予公民的權利。在國家治理和社會管理的過程中，行政權對公民自由的干預是不可避免的，那么行政權對公民自由的干預的適度性的研究就成為行政立法和行政管理的重要范疇。隨著我國公眾生活水平的大幅度提高，公民對消費品質(zhì)的追求與行政管理之間的矛盾越來越突出，如何解決好二者之間的關系成為行政管理迫切解決的問題。本文以汽車限購政策為視角，討論行政權對公民自由干預的適度性，進而探討公權力與私權利之間的平衡，以期明晰行政權干預的限度和公

3、民在權利受到侵害時的救濟途徑。目前，我國汽車數(shù)量越來越多，給人們出行提供了諸多便捷之外，也給城市交通帶來了巨大壓力，同時，空氣污染、燃料短缺等多種城市問題也日漸突出，特別是日漸嚴峻的出行難，已經(jīng)使得“堵車”變成了“堵心”，民眾對政府的交通基礎設施日漸不滿，在這樣的背景下，已有上海、貴陽、廣州、北京、杭州、深圳、天津七個省市出臺了汽車“限購”政策，旨在解決上述問題。汽車限購政策出臺后，公眾對該政策的評價和意見各異。汽車“限購令”實質(zhì)上體現(xiàn)

4、了行政權和公民自由之間博弈。本文作者就以汽車“限購”政策為視角，采用規(guī)范分析、文獻分析和比較研究的方法，對行政權力干預公民自由的法理依據(jù)、基本原則和基本程序進行闡述，并分析汽車限購政策的效能、討論其合法性問題，并以此為基礎提出相應的救濟途徑。本文主要創(chuàng)新之處在于以汽車限購政策為視角，從法學角度分析該政策中的利弊，在國內(nèi)研究中屬于少有的角度，因此視角新穎。關于汽車限購政策，國外很少先例，跟著筆者進行外文文獻的梳理，只有新加坡實行了汽車限牌

5、制度，當?shù)厝朔Q之為“擁車證”，這項制度已經(jīng)實施了二十多年，結(jié)果是擁車證的價錢越炒越高，形成了有車人和無車人的明顯社會差距，城市道路擁堵、停車場不足等情況愈演愈烈。通過對現(xiàn)有的文獻資料進行比較，可以把本文的創(chuàng)新之處歸納如下：第一，研究的內(nèi)容新穎，針對時下正在施行的與公眾密切相關的政策展開研究，第二，從研究的思路上來講，從“行政權與公民自由”關系的角度來解讀汽車“限購令”，是一種全新的研究進路；第三，從研究方法來講，注重實踐與理論相結(jié)合，第