基于FLAC3D地鐵盾構施工引起地表沉降的分析研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各大城市的建設步伐也在逐步的加快，為解決城市的交通壓力，地鐵建設進入高潮。盾構法是地鐵施工的主要方法，在施工過程中不可避免的產(chǎn)生地表沉降，當沉降過大時，會危及建筑物的安全，造成經(jīng)濟損失，因此對地鐵盾構施工引起地表沉降的特性和規(guī)律進行研究十分必要。
　　 本文結合寧波地鐵1號線一期工程世—海區(qū)間具體工程地質和水文地質條件，對地鐵盾構施工引起地表沉降進行了理論分析。利用FLAC3D有限差分軟件建立三維模型，進

2、行了數(shù)值分析，討論引起地表變形原因，結合實測結果，分析其變形規(guī)律。所得出的結論如下:
　　 1.隨著盾構的推進，隧道軸線上方的土體位移逐漸增大，地層沉降量逐漸加大，在隧道頂部位移達到最大;隧道軸線下方的土體有明顯的隆起，隆起厚度先增加后又逐漸減小，趨于穩(wěn)定。
　　 2.地表橫向沉降槽的寬度隨盾構的不斷推進而加寬，其變化幅度不均勻。盾構推進至6m處時，沉降槽有了明顯的加深加寬，繼續(xù)推進至18m和30m時，沉降槽寬度也有增加