基于高速公路運營期通行碳排放的項目決策研究.pdf

1、環(huán)境已經成為當今全球發(fā)展的主題,低碳是實現這一主題的主要手段。交通運輸業(yè)碳排放在社會總碳排放中的比例逐漸攀升,成為實現低碳的重點行業(yè)之一;而公路作為交通運輸業(yè)中碳排放“貢獻”最大的一種交通運輸方式,其受關注程度也日益加深,隨著高速公路的初具規(guī)模,其所承載的交通運輸已成為公路的重要組成部分。所以,以高速公路作為切入點來研究降低交通運輸業(yè)碳排放將成為重要趨勢。
　　從最新的《國家公路網規(guī)劃》來看,未來我國高速公路建設需求并沒有減弱,與

2、此同時高速公路的造價不斷攀升,由此將帶來項目投資強度的進一步加大,而我國正處于本輪經濟周期的谷底,各行業(yè)都面臨著資金來源緊張的局面,如何有效進行項目決策就有非常重要的現實意義。本文通過對高速公路運營期通行碳排放的研究,建立高速公路運營期通行碳排放定量計算模型,在此基礎上分別從單條高速公路運營期通行碳排放和路網運營期通行碳排放兩方面為項目決策提供新的思路和方法。
　　本文主要做了以下工作:
　　1、以環(huán)境為背景,從低碳、各行業(yè)

3、的碳排放比較、汽車保有量、高速公路建設規(guī)模、高速公路造價、融資壓力、公路項目決策等角度分析了研究高速公路運營期通行碳排放的必要性。
　　2、基于 R統(tǒng)計軟件分析了高速公路運營期通行碳排放與其主要影響因素之間的定量關系,并建立了高速公路運營期通行碳排放定量計算模型。
　　3、基于面向對象的Visual Basic6.0軟件編制了操作簡單、界面清晰的高速公路運營期通行碳排放計算程序。
　　4、提出經濟可行系數的定義及模型;

4、以浙江省“十二五”規(guī)劃的12條擬建高速公路為研究對象,定量分析了單條高速公路運營期通行碳排放值和經濟可行系數之間的相關性;借鑒效益費用比的思路提出環(huán)境經濟指數F,并以F值進行項目決策,即從單條高速公路運營期通行碳排放與經濟可行系數協(xié)調發(fā)展的角度為決策部門提供思路和方法。
　　5、以浙江省主干路網為研究對象,通過“有無對比法”,探究不同路網密度條件下增加擬建項目對路網運營期通行碳排放影響的規(guī)律,并由此提出降低路網運營期通行碳排放的措