純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)穩(wěn)定性與諧波特性研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與諧波特性隨使用環(huán)境的改變而發(fā)生變化，本文以三相PWM整流器模塊與DC-DC變換器模塊組成的充電系統(tǒng)為研究對(duì)象，分析電網(wǎng)分布參數(shù)、動(dòng)力電池特性、充電模塊數(shù)量的變化對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、瞬態(tài)響應(yīng)、諧波特性的影響，以便為純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供理論和實(shí)踐的支持。
　　首先，建立了理想工作環(huán)境中的三相PWM整流器在dq坐標(biāo)系中的降階線性小信號(hào)二端口模型與DC-DC變換器在恒壓充電模式與恒流充電模式中的線性小信號(hào)二

2、端口模型。理想工作環(huán)境中充電機(jī)數(shù)學(xué)模型的建立為充電機(jī)在非理想工作環(huán)境中的穩(wěn)定性、瞬態(tài)響應(yīng)與諧波特性分析奠定了數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。
　　在考慮輸入電源與輸出負(fù)載特性的情況下，建立了三相PWM整流器與DC-DC變換器的數(shù)學(xué)模型，找出了影響數(shù)學(xué)模型穩(wěn)定性的關(guān)鍵因子。針對(duì)關(guān)鍵因子分析在理想使用環(huán)境下設(shè)計(jì)的充電機(jī)在非理想輸入電源與非理想輸出負(fù)載的情況下的穩(wěn)定性與瞬態(tài)響應(yīng)如何改變。研究表明:電源的輸出阻抗與負(fù)載的輸入阻抗共同作用影響充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與瞬

3、態(tài)響應(yīng)，不同的負(fù)載類(lèi)型對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響程度不同，針對(duì)理想使用環(huán)境設(shè)計(jì)的充電機(jī)要留有足夠的穩(wěn)定裕量才能夠在使用環(huán)境變化時(shí)仍然穩(wěn)定。
　　在充電系統(tǒng)的兩種基本結(jié)構(gòu)，即共交流母線結(jié)構(gòu)與共直流母線結(jié)構(gòu)中，建立了三相PWM整流器與DC-DC變換器的數(shù)學(xué)模型，找出了影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因子。針對(duì)關(guān)鍵因子分析充電機(jī)組成充電系統(tǒng)后的穩(wěn)定性與瞬態(tài)響應(yīng)如何改變。研究表明:在交流母線或直流母線容量足夠大時(shí)，母線上可以同時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行的充電模塊數(shù)量仍然是有