客車電控半自動換檔原理研究及操控系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車在人們的日常生活中逐漸普及。在汽車帶給人們便捷的同時，也帶來了空氣和噪音污染，交通擁擠和頻繁的交通事故。疲勞駕駛是導致交通事故的主要原因之一，因此如何降低駕駛員的勞動強度、提高汽車換檔的輕便性、經(jīng)濟性和舒適性已經(jīng)成為困擾運輸公司及交通管理部門的重要問題。 課題是在原有手動變速器的基礎(chǔ)上進行改進，將機械式換檔改為電控氣動換檔，既保留了原有變速器效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，又充分利用了電控系統(tǒng)響應速度

2、快、可以控制的特性，可以有效降低駕駛員的勞動強度，減少事故發(fā)生的概率。因而，此課題的研究具有重要的理論意義和應用價值。 系統(tǒng)分為操控系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)兩部分。操控系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)之間通過CAN總線進行通訊。在司機推動手柄發(fā)出換檔命令后，操控系統(tǒng)控制單元采集到手柄的位置信號后通過帶CAN接口的微控制芯片發(fā)送命令給執(zhí)行系統(tǒng)。為了省去換檔時司機頻繁的踩離合，降低司機的勞動強度，執(zhí)行系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來自動完成換檔時機的選擇，配合同步器

3、實現(xiàn)換檔的同步，然后執(zhí)行系統(tǒng)將完成狀態(tài)返回給主控系統(tǒng)完成換檔操作。但在起步時，仍需要踩離合器踏板而實現(xiàn)平穩(wěn)啟動。 系統(tǒng)采用機電一體化技術(shù)對客車換檔操作及油門控制系統(tǒng)進行改進，有效的降低了駕駛員的勞動強度，并配合CAN總線技術(shù)的應用，簡化了整車線束，便于維修。由于CAN具有優(yōu)良的錯誤處理機制及可靠的數(shù)據(jù)傳送性能及較高的數(shù)據(jù)傳輸速度，可以滿足實時性及可靠性要求較高的換檔控制系統(tǒng)，提高換檔效率和可靠性，實現(xiàn)快速輕便換檔，同時具有較低的