汽車行業(yè)上市公司收益影響因素實證研究—基于15家汽車行業(yè)上市公司的數(shù)據(jù)分析 【文獻綜述】

1、0畢業(yè)論文（設計）文獻綜述金融學汽車行業(yè)上市公司收益影響因素實證研究—基于15家汽車行業(yè)上市公司的數(shù)據(jù)分析收益影響因素分析是對于一個企業(yè)競爭力評估的有效方法，在這個領域國內(nèi)外的眾多學者都進行了不同的分析，對于績效分析的方法有許多，主要有DEA模型分析、因子分析法、平衡計分卡體系以及其他的收益影響因素評價方法。1國外企業(yè)收益影響因素實證分析的研究現(xiàn)狀1891年美國“科學管理之父”泰勒創(chuàng)立了科學管理理論后，以美國為主的西方國家對績效管理和績

2、效評價方法的研究逐步開始。20世紀初，美國杜邦公司的財務主管唐納德布朗引入了凈資產(chǎn)報酬率這一指標，并且發(fā)明了杜邦公司，最后發(fā)展成為杜邦財務分析體系。1932年英國管理學家羅斯提出了對企業(yè)部門績效進行評價的思想，并采用訪談的方式了解部門績效。此外美國管理咨詢大師詹姆斯麥金西也提出，應該定期的對企業(yè)的經(jīng)營管理狀況進行評價，采用首先研究企業(yè)的外部環(huán)境，然后評價企業(yè)在該行業(yè)中的競爭地位，在此基礎上評價企業(yè)的戰(zhàn)略管理、財務狀況與業(yè)務活動的研究方法

3、。20世紀50年代美國著名財務學家莫迪里亞尼和米勒提出了MM資本結(jié)構(gòu)理論，首次提出了以財務角度對企業(yè)績效進行評價的模型。被譽為“現(xiàn)代管理之父”美國著名管理學家彼得德魯克在他的《公司績效評測》一書中提出，單純使用會計、財務指標來評價的公司績效具有靜止、單一和被動反應的特點，不能全面、動態(tài)的反映過程中的問題，也不能主動的分析和管理。所以必須加入一些非財務指標才能全面的評價公司的績效。在對數(shù)據(jù)包絡分析模型（DEA）的運用方面，Alhadeff

4、（2008）把財務比例方法和DEA相結(jié)合對多個企業(yè)進行了評價，得出了有效的結(jié)論，其中企業(yè)的規(guī)模越大，其效率就越高；企業(yè)的并購可以提高他的效率；企業(yè)所有權轉(zhuǎn)移前后并沒有什么相關性。Joezhu（2003）運用DEA模型聰企業(yè)資金的市場價值、利潤、收入和員工數(shù)量等幾個方面對Fture下屬的網(wǎng)絡公司以及1000家2進行了評價，結(jié)果顯示，在所選的15家上市公司中排名最前面的5家公司是福田汽車、上海汽車、江淮汽車、海馬股份和金龍汽車。蔣濤、吳俊芳

5、（2007）利用多元統(tǒng)計中的因子分析及聚類分析方法以滬市的24家房地產(chǎn)上市公司公布的2005年度的財務報表為樣本，設立了能夠反映上市公司績效水平的13項指標，應用SPSS統(tǒng)計分析軟件對這24家房地產(chǎn)上市公司的績效水平進行分析評價。比較了這24家公司之間在經(jīng)營管理能力各方面的差異和優(yōu)劣，讓上市公司了解本公司在該行業(yè)中的地位和薄弱環(huán)節(jié)，為公司決策者提供重要的決策依據(jù)。在多元統(tǒng)計法和成分分成法以及其他績效評價方法的運用方面，何靜（2010）運

6、用多元統(tǒng)計法和成分分成法，把上市公司的盈利能力、償債能力、營運能力和發(fā)展能力四個方面作為指標，建立了績效評價模型，進行實證分析，經(jīng)驗證，績效評價的結(jié)果與公司實際情況基本相符。財務績效評價的結(jié)果，可以為公司管理層理解公司在該行業(yè)中的地位，為了提高公司的整體水平提供有效的策略，同時給予了有關部門有效的技術支持。此外，嚴太華、周禮艷（2010）以我國最早實施股權分置改革的三批企業(yè)2003~2008年的綜合績效數(shù)據(jù)為樣本進行了實證分析。另外，沈

7、克慧、王宗軍（2010）運用模糊綜合評價法，以三板市場（所謂第三板市場，是指非上市證券市場，具體地說指不在第一板證券市場主板市場和第二板證券市場創(chuàng)業(yè)板市場上市交易的證券市場）的31家上市公司為樣本，選取凈利潤、凈資產(chǎn)、每股收益和每股凈資產(chǎn)四個財務指標，對31家公司進行綜合績效評估并提出發(fā)展三板市場的建議及解決思路。3文獻綜述結(jié)論通過國內(nèi)外的各種文獻分析，可以看出汽車上市公司收益影響因素的指標選擇是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展階段不斷改變的，不同的