七年級(jí)語文下冊(cè)22 太空一日

1、122《太空一日》我以為自己要犧牲了9時(shí)整，火箭尾部發(fā)出巨大的轟鳴聲，幾百噸高能燃料開始燃燒，八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)噴出熾熱的火焰，高溫高速的氣體，幾秒鐘就把發(fā)射臺(tái)下的上千噸水化為蒸氣。火箭起飛了我全身用力，肌肉緊張，整個(gè)人收縮得像一塊鐵。開始時(shí)飛船緩慢地升起，非常平穩(wěn)，甚至比電梯還平穩(wěn)。我感到壓力遠(yuǎn)不像訓(xùn)練時(shí)想象的那么大，心里稍覺釋然，全身繃緊的肌肉也漸漸放松下來?！疤右菟蛛x”，“助推器分離”……火箭逐步地加速，我感到壓力在漸漸增強(qiáng)。因?yàn)檫@

2、種負(fù)荷我們訓(xùn)練時(shí)承受過，變化幅度甚至比訓(xùn)練時(shí)還小些，所以我的身體感受還挺好，覺得沒啥問題。但就在火箭上升到三四十公里的高度時(shí)，火箭和飛船開始急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生了共振。這讓我感到非常痛苦。人體對(duì)10赫茲以下的低頻振動(dòng)非常敏感，它會(huì)讓人的內(nèi)臟產(chǎn)生共振。而這時(shí)不單單是低頻振動(dòng)的問題，是這個(gè)新的振動(dòng)疊加在大約6G的一個(gè)負(fù)荷上。這種疊加太可怕了，我們從來沒有進(jìn)行過這種訓(xùn)練。意外出現(xiàn)了。共振以曲線形式變化著，痛苦的感覺越來越強(qiáng)烈，五臟六腑似乎都要碎了。

3、我?guī)缀蹼y以承受，覺得自己快不行了。當(dāng)時(shí)，我的腦子非常清醒，以為飛船起飛時(shí)就是這樣的。其實(shí)，起飛階段發(fā)生的共振并非正常現(xiàn)象。共振持續(xù)26秒后，慢慢減輕。我從極度難受的狀態(tài)解脫出來，一切不適都不見了，感到一種從未有過的輕松和舒服，如釋千斤重負(fù)，如同一次重生，我甚至覺得這個(gè)過程很耐人尋味。但在痛苦的極點(diǎn)，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了。飛行回來后我詳細(xì)描述了這種難受的過程。經(jīng)過分析研究，工作人員認(rèn)為，飛船的共振主要來自火箭的振動(dòng)。

4、隨后他們改進(jìn)技術(shù)工藝，解決了這個(gè)問題。在“神舟六號(hào)”飛行時(shí)，情況有了很大改善；在后來的航天飛行中再?zèng)]有出現(xiàn)過。聶海勝說：“我們乘坐的火箭、飛船都非常舒適，幾乎感覺不到振動(dòng)?！痹诳罩卸冗^那難以承受的26秒時(shí)，不僅我感覺特別漫長(zhǎng)，地面的工作人員也陷入了空前的緊張中。因?yàn)橥ㄟ^大屏幕，飛船傳回來的畫面是定格的，我整個(gè)人一動(dòng)不動(dòng)，眼睛也不眨。大家都擔(dān)心我是不是出了什么事故。后來，整流罩打開，外面的光線透過舷窗一下子照射進(jìn)來，陽光很刺眼，我的眼睛忍

5、不住眨了一下。就這一下，指揮大廳有人大聲喊道：“快看啊，他眨眼了，利偉還活著！”所有的人都鼓掌歡呼起來。這時(shí)我第一次向地面報(bào)告飛行狀態(tài)：“‘神舟五號(hào)’報(bào)告，整流罩打開正常！”當(dāng)我返回地球觀看這段錄像時(shí)，我激動(dòng)得說不出任何話來。我看到了什么從載人飛船上看到的地球，并非呈現(xiàn)球狀，而只是一段弧。因?yàn)榈厍虻陌霃接?000多公里，而飛船飛行的軌道離距離地面的高度是343公里左右。我們平常在地理書上看到的球形地球照片，是由飛行軌道更高的同步衛(wèi)星拍攝

6、而來。在太空中，我可以準(zhǔn)確判斷各大洲和各個(gè)國(guó)家的方位。因?yàn)轱w船有預(yù)定的飛行軌道，可以實(shí)時(shí)標(biāo)示飛船走到哪個(gè)位置，投影到地球上是哪一點(diǎn)，有圖可依，一目了然。即使不借助儀器和地圖，以我們航天課程中學(xué)到的知識(shí)，從山脈的輪廓，海岸線的走3回到地面后，人們對(duì)這個(gè)神秘的聲音做過許多猜測(cè)。技術(shù)人員想弄清它到底來自哪里，就用各種辦法模擬它，拿著錄音讓我一次又一次聽，我卻總是覺得不像。對(duì)航天員的最基本要求是嚴(yán)謹(jǐn)，不是當(dāng)時(shí)的聲音，我就不能簽字，所以就讓我反復(fù)

7、聽，斷斷續(xù)續(xù)聽了一年多。但是直到現(xiàn)在也沒有確認(rèn)，那個(gè)神秘的聲音頁(yè)沒有在我耳邊準(zhǔn)確地再現(xiàn)過。在“神舟六號(hào)”和“神舟七號(hào)”飛行時(shí)，這個(gè)聲音又出現(xiàn)了，但我告訴航天員：“出現(xiàn)這個(gè)聲音別害怕，是正常現(xiàn)象?！睔w途如此驚心動(dòng)魄5時(shí)35分，北京航天指揮中心向飛船發(fā)出“返回”指令。飛船開始在343公里高的軌道上制動(dòng)，就像剎車一樣。飛船先是在軌道上進(jìn)行180度調(diào)姿――返回時(shí)要讓推進(jìn)艙在前，這就需要180度的“調(diào)頭”?！爸苿?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)！”5時(shí)58分，飛船的速

8、度減到一定數(shù)值，開始脫離原來的軌道，進(jìn)入無動(dòng)力飛行狀態(tài)。6時(shí)4分，飛船飛行至距地100公里，逐步進(jìn)入稠密的大氣層。這時(shí)飛船的飛行速度仍然很快，遇到空氣阻力后，它急劇減速，產(chǎn)生了近4G的過載。我的前胸和后背都承受著很大的壓力。我們平時(shí)已經(jīng)訓(xùn)練過如何應(yīng)對(duì)這種情況，因此身體上能夠應(yīng)付自如，心理上也沒有為之緊張。讓我緊張以致驚慌的另有原因。首先是快速行進(jìn)的飛船與大氣摩擦，產(chǎn)生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅；接著在映紅的舷窗外，有紅的白的碎片不停劃

9、過。飛船的外表面有防燒蝕層，它是耐高溫的，隨著溫度升高，開始剝落，并在剝落的過程中會(huì)帶走一部分熱量。我學(xué)習(xí)過這方面的知識(shí)，看到這種情形，知道是怎么回事。但隨后發(fā)生的情況讓我非常緊張——右邊的舷窗開始出現(xiàn)裂紋。窗外燒得跟煉鋼爐一樣，玻璃窗開始出現(xiàn)裂紋，那種紋路就跟強(qiáng)化玻璃被打碎之后那種小碎紋一樣，這種細(xì)細(xì)的碎紋，眼看著越來越多……說不恐懼那是假話，你想啊，外邊可是1600—1800℃的超高溫度。我的汗水出來了。這時(shí)候艙內(nèi)的溫度也在升高，但

10、并沒到讓我瞬間出汗的程度，其實(shí)主要還是因?yàn)榫o張。我現(xiàn)在還能回想起當(dāng)時(shí)的情形：飛船急速下降，跟空氣摩擦產(chǎn)生的激波，不僅有極高的溫度，還伴隨著尖利的呼嘯聲；飛船帶著不小的過載，還不停振動(dòng)，里面咯咯吱吱亂響。外面高溫，不怕！有碎片劃過，不怕！過載也能承受！但是看到舷窗玻璃開始出現(xiàn)裂縫，我緊張了，心想：完了，這個(gè)舷窗不行了。當(dāng)時(shí)突然想到，美國(guó)的“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)不就是這樣出事的嗎？一個(gè)防熱板先出現(xiàn)一條裂縫，然后高熱就使航天器解體了。現(xiàn)在，這

11、么大一個(gè)舷窗壞了，那還得了！先是右邊舷窗出現(xiàn)裂紋，當(dāng)?shù)剿训揭话氲臅r(shí)候，我轉(zhuǎn)著頭一看左邊的舷窗，它也開始出現(xiàn)裂紋。這個(gè)時(shí)候我反而放心一點(diǎn)了：哦——可能沒什么問題！因?yàn)槿绻枪收?，重?fù)出現(xiàn)的概率并不高?；貋碇蟛胖?，飛船的舷窗外做了一層防燒涂層，是這個(gè)涂層燒裂了，而不是玻璃窗本身出現(xiàn)問題。為什么兩邊沒有同時(shí)出現(xiàn)裂紋呢？因?yàn)閮蛇呌昧瞬煌牟牧稀Ｒ郧懊看芜M(jìn)行飛船發(fā)射與返回的實(shí)驗(yàn)，返回的飛船艙體經(jīng)過高溫?zé)?，舷窗黑乎乎的，工作人員看不到這些裂