城市空間增長(zhǎng)背景下基于區(qū)位勢(shì)能的交通生成與分布預(yù)測(cè).pdf

1、城市是個(gè)復(fù)雜龐大的系統(tǒng),存在著眾多生長(zhǎng)因素,無(wú)限多的變量和刺激生長(zhǎng)的催化劑,使得城市機(jī)體始終處于一個(gè)不斷運(yùn)動(dòng)、變化的過(guò)程中?！堆诺鋺椪隆范x城市的四項(xiàng)基本功能是“交通、工作、生活和休憩”,其實(shí)現(xiàn)的載體是土地,交通是聯(lián)系其他功能的紐帶,交通需求是伴隨著城市的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。城市空間增長(zhǎng)作為當(dāng)今城市發(fā)展的一種常態(tài)和必經(jīng)的過(guò)程,會(huì)對(duì)城市生活的各個(gè)方面產(chǎn)生影響,特別是作為一種深遠(yuǎn)的因素作用于城市交通系統(tǒng),尤其是城市交通需求。
　　本文首先簡(jiǎn)

2、要闡述了城市空間增長(zhǎng)的相關(guān)理論及我國(guó)城市空間增長(zhǎng)的現(xiàn)狀,得出我國(guó)城市空間增長(zhǎng)有著向均衡化、集約化和區(qū)域群體化發(fā)展的趨勢(shì)。其次從城市空間增長(zhǎng)的四個(gè)方面分別分析了城市交通需求的變化特征,特別是對(duì)居民出行頻數(shù)、出行距離、出行方式選擇等隨著空間增長(zhǎng)的演變,在此基礎(chǔ)上引入了區(qū)位勢(shì)能這一概念,作為城市空間增長(zhǎng)對(duì)交通需求作用的中間因素,并依據(jù)需求預(yù)測(cè)的要求劃分了發(fā)生區(qū)位影響系數(shù)和吸引區(qū)位影響系數(shù),并對(duì)其主要影響因素進(jìn)行分析,得出相應(yīng)的量化方法。然后依