基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽油機(jī)噴油點(diǎn)火聯(lián)合控制.pdf

1、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能范圍的擴(kuò)大和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高，人們不再滿足于傳統(tǒng)的“查表—插值”的控制方法，開(kāi)始探索新的控制策略。本文著重研究了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽油機(jī)電控噴油點(diǎn)火系統(tǒng)中的應(yīng)用，通過(guò)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比，來(lái)驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)的正確性。
　　通過(guò)對(duì)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的分析和比較，針對(duì)BP網(wǎng)絡(luò)算法存在的問(wèn)題，本文采用了改進(jìn)的BP算法：學(xué)習(xí)率可變的動(dòng)量BP算法，并在反復(fù)比較中，選定了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)參數(shù)，以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧

2、管壓力作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，噴油時(shí)間和點(diǎn)火提前角作為網(wǎng)絡(luò)的輸出，定義出合適的網(wǎng)絡(luò)。
　　本文在一汽技術(shù)中心試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，分析了汽油機(jī)噴油和點(diǎn)火控制的基本原理，設(shè)計(jì)了試驗(yàn)過(guò)程，以燃油經(jīng)濟(jì)性為目的，對(duì)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了標(biāo)定。試驗(yàn)只需做出少量?jī)?yōu)化的噴油時(shí)間和點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)作為輸入的樣本，整個(gè)噴油時(shí)間和點(diǎn)火提前角的脈譜圖可利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)和泛化能力做出，存在于訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的錯(cuò)誤也可通過(guò)反復(fù)的重新定義和訓(xùn)練得以減少。因此，實(shí)