客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)計(jì)劃子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究.pdf

1、客運(yùn)專(zhuān)線在日本運(yùn)營(yíng)已有40余年，其成功商業(yè)化為世界高速運(yùn)輸開(kāi)創(chuàng)了先河。隨著地球環(huán)境惡化、石油資源的緊缺，各國(guó)在運(yùn)輸發(fā)展中轉(zhuǎn)向了能耗省、污染輕的高速客運(yùn)專(zhuān)線，我國(guó)也在籌建客運(yùn)專(zhuān)線，由于我國(guó)國(guó)土面積大、國(guó)情比較復(fù)雜，我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸組織難度較大。為此，鐵道部建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線調(diào)度仿真系統(tǒng)，旨在通過(guò)研究、實(shí)驗(yàn)探索適合我國(guó)國(guó)情的客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)，本人參與了其中計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、維護(hù)等工作，論文主要做了以下研究工作： (1)分析了國(guó)外客

2、運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)，其中詳細(xì)分析了較為成熟的日本高速客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)，介紹了我國(guó)目前鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的TMIS、DMIS及CTC系統(tǒng)。 (2)以此為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)要介紹了列車(chē)運(yùn)行圖相關(guān)理論，動(dòng)車(chē)組計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃的編制的理論， (3)描述綜合調(diào)度子系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的功能及與計(jì)劃子系統(tǒng)的信息交互關(guān)系，細(xì)化計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并建立了運(yùn)行圖股道運(yùn)用計(jì)劃的數(shù)學(xué)模型。 (4)研究了異常條件下客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)行調(diào)整