男性肇事駕駛員紅細(xì)胞膜不飽和脂肪酸濃度及人格分析.pdf

1、本文旨在發(fā)現(xiàn)交通事故中肇事駕駛員紅細(xì)胞膜不飽和脂肪酸濃度與安全駕駛組、正常對(duì)照組之間的差別，肇事駕駛員的人格特征，特別是不飽和脂肪酸濃度與事故之間的關(guān)系。為防止交通事故的發(fā)生提供可靠的理論依據(jù)，減少交通事故的發(fā)生。 對(duì)象與方法：選擇遼寧省大連市沙河口區(qū)2004年8月份肇事駕駛員113例，均為男性；安全駕駛組、正常對(duì)照組與其在性別、年齡上匹配。所有研究對(duì)象均空腹抽取靜脈血5ml，應(yīng)用氣相色譜法分析其紅細(xì)胞膜脂肪酸濃度；事故組與安全

2、組駕駛員還接受了自編一般問卷、匹茲堡睡眠指數(shù)量表、生活事件量表、明尼蘇達(dá)多項(xiàng)人格問卷的調(diào)查，用以了解普通情況、睡眠情況、是否一年內(nèi)存在應(yīng)激以及有無人格特征。對(duì)所得資料應(yīng)用SPSS11.5軟件包進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 結(jié)果：二十二碳六烯酸n-3(DHA，P=0.000)、二十碳五烯酸n-3(EPA，P=0.000)、二十碳三烯酸n-6(P=0.028)的濃度，EPA/AA(P=0.000)、n-6/n-3(P=0.000)值在事故組與安全

3、組、對(duì)照組之間有顯著性差異；事故組與安全組十八碳一烯酸n-9(P=0.000)、DHA/AA值(P=0.000)均低于正常人群。事故組與安全組駕駛員MMPI各量表得分均在正常范圍，但事故組精神衰弱分升高(-X±S=58.32±10.682，P=0.001)。在婚姻狀況、收入、教育程度、工作時(shí)間、鍛煉時(shí)間、睡眠情況的比較上，安全組好于事故組。我們以是否發(fā)生事故為應(yīng)變量，以教育程度、收入、工作時(shí)間、鍛煉時(shí)間、入睡時(shí)間、睡眠時(shí)間、睡眠效率、H

4、y、Pa、Pt、Ma、20：3n-6、20：5n-3、22：6n-3、EPA/AA、n-6/n-3為自變量，建立Logistic回歸模型。有9個(gè)變量進(jìn)入了方程，分別是收入、工作、鍛煉、Hy、Pa、Ma、Pt、20：5n-3。 結(jié)論：1、事故組駕駛員有內(nèi)隱性焦慮的存在。2、n-3不飽和脂肪酸、油酸的攝入可能會(huì)對(duì)交通事故的發(fā)生起到干預(yù)作用。3、控制n-6不飽和脂肪酸，尤其是n-6/n-3的比值在減少人的行為沖動(dòng)性上尤為重要。4、駕駛