昔格達地層用作路堤填料研究.pdf

1、本研究項目首先通過室內外試驗分析研究了昔格達地層巖土的工程特性和用作高速公路路基填料的適宜性,對于這種易滑地層巖土能否作為高速公路建設路基填料,目前還未見有文獻報道,同時也可以填補著名的易滑地層——昔格達地層用于高速公路路堤填料的空白;其次,通過現(xiàn)場檢測和施工工藝的控制研究,確定昔格達地層巖土作為路堤填料的工藝控制.研究結果表明:1.西攀路昔格達地層巖性為砂巖和泥質兩大類,砂巖又可細分為細砂巖、泥質粉砂巖;泥巖主要為粉砂質泥巖.昔格達地

2、層中各類巖成層性非常明顯,砂巖其含水量低,泥巖含水量高,一般為20~40%左右,泥巖中的結合水呈現(xiàn)為封閉狀態(tài),它們混合在一起,成為一種級配好、利于壓實的昔格達地層巖土混合填料.2.通過昔格達地層巖土混合填料松鋪厚度20、25、30、35、40、45cm的現(xiàn)場壓實度檢測,確定出適合填料的松鋪厚度,即稱重法為30cm~35cm;現(xiàn)場試驗法(是指利用灌砂法現(xiàn)場試驗)16t壓路機碾壓方式下為30cm~35cm,18t壓路機碾壓方式下為35cm~

3、40cm,其最佳含水量為15~l7%.松鋪系數(shù)是公路施工中一個重要的指標.昔格達地層巖土混合填料在人工攤平的情況下,松鋪系數(shù)為1.42,但這個數(shù)據(jù)隨松鋪厚度的增大而降低;按規(guī)范規(guī)定,松鋪厚度為30cm時,按最常用的裝載機攤平,昔格達地層巖土混合填料的松鋪系數(shù)為1.22;按挖掘機攤平,松鋪系數(shù)為1.26.3.昔格達地層巖土混合填料不論是用16t還是18t的碾壓機械,采用先強振后弱振的壓實工藝時,只要4遍和5遍就可滿足壓實度的要求;采用先弱

4、振后強振的工藝,分別要7遍和6遍才可滿足壓實度的要求,但適合昔格達地層巖土混合填料的碾壓工藝為先強振后弱振的方式.4.根據(jù)規(guī)范要求,結合沿線區(qū)域地質,在昔格達地層巖土存在的地方基本都有石英閃長巖,上路堤和路床選用閃長巖和昔格達地層巖土填料互層填筑.經(jīng)試驗研究,花崗閃長巖在松鋪30cm時,16t壓路機的合適碾壓遍數(shù)為5遍(1遍靜壓+3遍強振+1遍靜壓),18 t壓路機的合適碾壓遍數(shù)為6遍(1遍靜壓+4遍強振+1遍靜壓),同時16t壓路機要