基于TOD理論的軌道交通站點多目標(biāo)規(guī)劃模型優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，軌道交通建設(shè)的迅速崛起，人口數(shù)量的增加，人地矛盾日益突出，并由此引致了一系列的資源和環(huán)境問題，這些大都與土地利用結(jié)構(gòu)不當(dāng)有關(guān)。在軌道交通站點周邊如何合理的利用有限的土地資源，制定科學(xué)的土地利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方案，調(diào)整土地利用的思路，解決人地之間的矛盾，已成為城市軌道交通建設(shè)及城市用地可持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題。研究軌道交通站點周邊的土地利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化不僅具有理論意義還具有很重要的現(xiàn)實意義。土地利用結(jié)

2、構(gòu)多目標(biāo)規(guī)劃方法是新一輪土地利用總體規(guī)劃修編重點研究的前沿和熱點問題?；诖?，國內(nèi)外很多學(xué)者開始研究以公共交通為導(dǎo)向的城市土地開發(fā)模式（TOD），在參考國外經(jīng)驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，國內(nèi)學(xué)者主要集中研究了宏觀層面的TOD模式，而對微觀層面 TOD模式的研究方法和研究模型較為缺乏。本文在國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，探討了TOD模式下城市軌道交通站點周邊土地利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型和方法。
　　首先，論文對國內(nèi)外 TOD模式的相關(guān)研究進(jìn)行分析，引出T

3、OD模式的軌道交通規(guī)劃是解決我國城市軌道交通問題的強(qiáng)有力手段?？偨Y(jié)經(jīng)驗之后，闡述了TOD理論的基本概念及其發(fā)展和TOD模式及特征（一般模式及規(guī)劃層次、TOD模式特征、國內(nèi)外 TOD實例應(yīng)用），并對TOD核心理念3D(Density、Design、Diversity)行具體化討論，同時還基于3D探討了多目標(biāo)規(guī)劃模型，為下文上海1號線站點周邊土地利用調(diào)研及模型優(yōu)化的研究提供理論支持和鋪墊。
　　然后，根據(jù)上海1號線站點周邊的實際調(diào)研情

4、況，再在國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合 TOD的規(guī)劃理念，對城市軌道交通站點分級，確定合理的研究范圍，總結(jié)各類型站點的特征及土地用地模式；根據(jù)現(xiàn)有模型在此類研究的存在的問題提出有針對的優(yōu)化。
　　最后，結(jié)合上海1號線五種類型的典型站點周邊用地情況驗證新模型的有效性，給出最優(yōu)解供規(guī)劃決策，并根據(jù)模型優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行用地開發(fā)分析。經(jīng)實證檢驗分析，所建模型的科學(xué)性、可行性和實用性程度較高，這種多目標(biāo)規(guī)劃模型是優(yōu)化軌道交通站點周邊土地利用結(jié)