萬噸區(qū)段站通過能力計算.pdf

1、隨著重載鐵路上萬噸列車的開行，對重載線路上辦理萬噸列車技術作業(yè)的區(qū)段站也提出了更高的要求。為同時滿足萬噸列車和普通列車的接發(fā)作業(yè)要求，萬噸區(qū)段站到發(fā)線有效長延伸至1700m并設置腰岔。設計院提出萬噸區(qū)段站設計方案后，需要對萬噸區(qū)段站通過能力進行檢算，準確計算萬噸區(qū)段站通過能力具有十分重要的意義。
　　本文分析了萬噸區(qū)段站的特殊性，研究了萬噸區(qū)段站咽喉道岔組空費系數(shù)、到發(fā)線空費系數(shù)的計算方法，在求得空費系數(shù)的基礎上準確計算萬噸區(qū)段站

2、的通過能力。論文的主要工作:
　　1.分析總結萬噸區(qū)段站的技術特點
　　萬噸區(qū)段站需要滿足萬噸列車的技術作業(yè)，在到發(fā)線有效長、道岔鋪設以及技術作業(yè)等方面與一般區(qū)段站是不相同的，在對比兩者不同的基礎上總結萬噸區(qū)段站的技術特點。
　　2.提出計算萬噸區(qū)段站咽喉道岔組空費系數(shù)的方法
　　本文首先對咽喉道岔分組，然后統(tǒng)計咽喉道岔組的直接占用時間和直接妨礙時間，再用平行作業(yè)表法計算出間接妨礙時間，從而計算出空費時間、空費系

3、數(shù)。最后利用分析計算法計算咽喉道岔組通過能力。
　　3.萬噸區(qū)段站到發(fā)線空費系數(shù)的研究
　　到發(fā)線空費系數(shù)與區(qū)段站到發(fā)線數(shù)目、列車對數(shù)及其性質、技術作業(yè)過程及作業(yè)方式有關。在合理確定到發(fā)線使用方案后，利用計算機模擬法計算到發(fā)線空費時間及空費系數(shù)，利用分析計算法計算出萬噸區(qū)段站的到發(fā)線通過能力。
　　4.長子南站通過能力計算
　　以山西中南部鐵路大通道上的萬噸區(qū)段站——長子南站為例，計算出該站的咽喉區(qū)通過能力及到發(fā)