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1、 本文以上海地鐵明珠線二期工程張楊路車(chē)站的變形控制為背景,詳細(xì)研究了平行換乘節(jié)點(diǎn)車(chē)站建設(shè)中的變形控制問(wèn)題?!?以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)入手,分析研究了后建車(chē)站基坑的變形特征,在此基礎(chǔ)上,根據(jù)地基補(bǔ)償原理及坑周位移場(chǎng)理論,提出了該類(lèi)基坑地下連續(xù)墻側(cè)向不對(duì)稱變形的估算方法。 以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)入手,分析研究了在運(yùn)營(yíng)車(chē)站結(jié)構(gòu)的變形特征,并通過(guò)有限元數(shù)值模擬的方法,研究了兩車(chē)站間距、基坑源頭變形大小、墻后土體彈性模量三個(gè)因素對(duì)在運(yùn)營(yíng)
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