兩相位交叉口導(dǎo)向車(chē)道功能布置仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，交通擁堵和污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重。對(duì)現(xiàn)有道路設(shè)施資源進(jìn)行充分挖掘和優(yōu)化，提高道路的通行能力，是緩解交通問(wèn)題的有效手段。在城市道路網(wǎng)絡(luò)中，交叉口是瓶頸部位，故交叉口運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)化，有助于提高整個(gè)路網(wǎng)的通行效率。兩相位交叉口在城市交叉口中占有很大的比重，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化研究具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。本論文以?xún)上辔唤徊婵跒檠芯繉?duì)象，通過(guò)VISSIM仿真軟件，分析兩相位交叉口不同導(dǎo)向車(chē)道功能劃分方式對(duì)于交叉口擁擠程

2、度和通行效率的影響，進(jìn)而得出常見(jiàn)兩相位交叉口最佳的導(dǎo)向車(chē)道功能設(shè)置依據(jù)。
　　首先，通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)、規(guī)范、技術(shù)手冊(cè)等資料，了解國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究現(xiàn)狀，從平面交叉口的交通組織優(yōu)化、導(dǎo)向車(chē)道功能布置現(xiàn)有規(guī)范和依據(jù)、交通仿真技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用三個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。
　　其次，制定詳細(xì)的調(diào)查方案，對(duì)兩相位交叉口的現(xiàn)狀分布、類(lèi)型及導(dǎo)向車(chē)道布置、信號(hào)配時(shí)與適應(yīng)交通量等進(jìn)行調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上建立了四進(jìn)口道導(dǎo)向車(chē)道布置

3、和轉(zhuǎn)向流量分布完全相同的兩相位交叉口基本模型，四進(jìn)口道導(dǎo)向車(chē)道布置和轉(zhuǎn)向流量分布不同的混合模型。
　　然后，利用VISSIM仿真軟件對(duì)兩相位交叉口進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證現(xiàn)有導(dǎo)向車(chē)道設(shè)置依據(jù)的適用性，分析現(xiàn)有依據(jù)的不足。在此基礎(chǔ)上，制訂詳細(xì)的仿真方案，以各進(jìn)口道的轉(zhuǎn)向流量比例為變量，以排隊(duì)長(zhǎng)度和延誤時(shí)間為評(píng)價(jià)指標(biāo)，依次進(jìn)行基本模型和混合模型的仿真實(shí)驗(yàn)。
　　最后，分析總結(jié)基本型交叉口仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得到了三車(chē)道兩相位交叉口左轉(zhuǎn)專(zhuān)用導(dǎo)