道路交叉口直右共用車(chē)道預(yù)信號(hào)控制方法研究.pdf

1、直右共用車(chē)道是交叉口進(jìn)口道內(nèi)一種常見(jiàn)的車(chē)道形式。其提高了交叉口直行車(chē)輛在綠燈期間的通過(guò)率，但直行紅燈期間直右共用車(chē)道上停車(chē)等待的直行車(chē)輛將增加右轉(zhuǎn)車(chē)輛延誤。如何在保證直行車(chē)輛運(yùn)行效率的同時(shí)盡量減少右轉(zhuǎn)車(chē)輛延誤將對(duì)提高交叉口整體運(yùn)行效率有現(xiàn)實(shí)意義。為解決這一問(wèn)題，提出一種預(yù)信號(hào)控制方法。在現(xiàn)有研究成果上，結(jié)合直右共用車(chē)道所在進(jìn)口道特性，建立預(yù)信號(hào)控制方法使用前后不同的進(jìn)口道車(chē)輛延誤模型，分析預(yù)信號(hào)控制方法效果。
　　通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)查，獲

2、取直右共用車(chē)道所在進(jìn)口道的幾何及交通特征。分析其區(qū)別于普通交叉口進(jìn)口道的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，即直右共用車(chē)道首停車(chē)時(shí)刻以及首停車(chē)出現(xiàn)后直右共用車(chē)道車(chē)輛到達(dá)率。基于現(xiàn)有延誤模型，結(jié)合直右共用車(chē)道所在進(jìn)口道車(chē)輛運(yùn)行特性，建立適用于該種類(lèi)型進(jìn)口道的車(chē)輛延誤模型，應(yīng)用兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的分析結(jié)果標(biāo)定模型參數(shù)。利用該模型求取直右共用車(chē)道進(jìn)口道車(chē)輛延誤，并通過(guò)對(duì)比，驗(yàn)證延誤模型準(zhǔn)確性。
　　針對(duì)直右共用車(chē)道延誤較高的問(wèn)題，提出一種預(yù)信號(hào)控制方法。運(yùn)用預(yù)信號(hào)