信號(hào)交叉口機(jī)非沖突的判別及預(yù)測方法研究.pdf

1、隨著對(duì)ofo、摩拜單車以及小藍(lán)單車等共享自行車的大力發(fā)展，自行車出行日益頻繁，在人們的日常生活及城市交通組成中扮演著越來越重要的角色。信號(hào)交叉口作為城市道路的重要節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)行狀況直接反映整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率。交叉口處的交通流類型復(fù)雜，是交通沖突發(fā)生的主要地點(diǎn)。由于我國大部分信號(hào)交叉口沒有右轉(zhuǎn)專用相位，信號(hào)交叉口處的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與其他交通流的沖突嚴(yán)重影響了交叉口的通行效率，尤其是與自行車的交通沖突尤為嚴(yán)重。這種沖突不僅會(huì)造成右轉(zhuǎn)車輛的延誤及通

2、行效率的降低，而且會(huì)對(duì)過街自行車的安全造成直接威脅，也是造成交通事故的重要原因。
　　本文以信號(hào)交叉口處右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的沖突為研究重點(diǎn)，對(duì)國內(nèi)外的沖突研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納總結(jié)，包括交通沖突技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、交通沖突的判別與安全評(píng)價(jià)及其在實(shí)際中的應(yīng)用等，并對(duì)國內(nèi)外最新的研究成果進(jìn)行學(xué)習(xí)。以減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的沖突，提高自行車的出行安全，改善交叉口的安全狀況為目標(biāo)，本文的研究內(nèi)容從以下4個(gè)方面展開:
　　(1)對(duì)信號(hào)交叉口

3、處不同類型交通流的交通特性進(jìn)行研究，尤其是對(duì)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與自行車的交通特性。并對(duì)兩者的沖突特性進(jìn)行研究，包括沖突區(qū)域，沖突點(diǎn)的分布情況等。
　　(2)選取典型交叉口，采用人工調(diào)查法與視頻采集法相結(jié)合的方法，并利用視頻播放軟件與數(shù)據(jù)析取軟件對(duì)交叉口的沖突數(shù)據(jù)進(jìn)行提取分析，為交通沖突的判別及預(yù)測提供大量的數(shù)據(jù)支持。
　　(3)分別以沖突時(shí)間和沖突距離為判別指標(biāo)，利用K-Means聚類分析法對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行沖突判別及嚴(yán)重性程度的劃分