基于浮動車調(diào)查方法的信號交叉口延誤估計研究.pdf

1、國內(nèi)外研究表明，智能交通系統(tǒng)(ITS)能否高效運行的關(guān)鍵取決于能否獲取實時、準確的動態(tài)交通信息。動態(tài)交通信息檢測技術(shù)是現(xiàn)代交通管理及控制、誘導、規(guī)劃的基礎。現(xiàn)有固定點交通檢測方法存在檢測覆蓋面小，設備安裝和維護投資大等不足，不能安全適應現(xiàn)代交通發(fā)展的需要。因此，隨著城市安裝GPS接收機的車輛逐漸增多，浮動車技術(shù)已經(jīng)成為一種新型的交通檢測的方法。 目前，信號交叉口的運行狀態(tài)評價主要取決于車輛經(jīng)過交叉口的延誤。信號交叉口的延誤是評價

2、信號交叉口的運行效率和服務水平的重要度量，它不僅反映了司機不舒適和受阻程度以及油耗和行駛時間損失，還反映了信號控制、設計的合理性。但是，對于延誤的計算，目前，只是局限于傳統(tǒng)的公式計算法以及現(xiàn)場實驗計算的方法。通過以往的計算經(jīng)驗可以看出，這兩種方法需要的計算參數(shù)較多，在計算過程中是比較費時費力的。另外，面對數(shù)量巨大的浮動車回傳數(shù)據(jù)，國內(nèi)外已經(jīng)開始做了大量的數(shù)據(jù)挖掘以及分析、處理的工作，因此，有必要提出一種利用浮動車采集數(shù)據(jù)估算交叉口延誤的

3、方法。 本文的重點是針對目前城市中現(xiàn)有的GPS浮動車研究城市交叉口延誤估計方法。目的在于擺脫傳統(tǒng)計算方法，提出一套利用浮動車數(shù)據(jù)估計延誤的新方法，該方法充分利用現(xiàn)有城市浮動車檢測數(shù)據(jù)，分析現(xiàn)有電子地圖并從中提取交叉口信息，將檢測數(shù)據(jù)與電子地圖中交叉口弧段相匹配，計算得到交叉口延誤值。 第一章為緒論，簡要論述了論文研究背景、研究內(nèi)容以及研究思路和技術(shù)路線。 第二章主要介紹了國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀，側(cè)重于介紹交通信息

4、采集和現(xiàn)有交叉口評價指標兩部分內(nèi)容。 第三章分析了車輛經(jīng)過交叉口的受阻過程，界定了交叉口范圍以及車輛經(jīng)過交叉口的暢行速度，為交叉口延誤計算流程的建立奠定了基礎。 第四章是交叉口延誤計算流程的具體內(nèi)容，首先是在原始電子地圖中將交叉口與路段的信息進行區(qū)分，將交叉口信息單獨提取出來；其次，對單一浮動車檢測回傳數(shù)據(jù)進行分析、處理，根據(jù)電子地圖的交叉口信息及構(gòu)成交叉口弧段節(jié)點位置，結(jié)合浮動車回傳數(shù)據(jù)及其在交叉口范圍內(nèi)的分布情況，對