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文檔簡介
1、該文主要考慮了列車控制問題的如下兩個方面：調(diào)整參數(shù)與執(zhí)行數(shù)值計算.列車沿水平或坡度軌道從一站駛向下一站,要求在給定的時間內(nèi)完成行程并使得能耗最小.我們考慮的是具有離散控制的列車模型.在給定控制序列及單位能耗后,已經(jīng)證明優(yōu)化類型方案由兩個實數(shù)參數(shù)λ和μ決定.參數(shù)μ決定了平均速度而參數(shù)λ決定了用來近似平均速度的開始加速和開始滑行的速度之間的差距.在分析基本計算過程的基礎上,我們找到了當任意給定參數(shù)對λ和μ后基本計算過程不能執(zhí)行下去的原因,給
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