公交?？空狙诱`的影響因素分析及縮減策略研究.pdf

1、隨著我國的城市公共交通的迅猛的發(fā)展，巨大的乘客流量給城市公共交通系統(tǒng)帶來的壓力也日益增長。以北京市為例，在公交票價大幅度降低后，乘客流量迅速增長。面對如此巨大的乘客流量，城市公交系統(tǒng)的發(fā)展速度和服務水平已經(jīng)無法作為城市大規(guī)模出行需求的重要支撐。尤其是在高峰時間的擁堵路段，公交車輛延誤現(xiàn)象非常嚴重，有時甚至會延誤幾十分鐘，“晚點”現(xiàn)象非常嚴重?？土髁吭酱?，公交延誤現(xiàn)象越嚴重，站臺上乘客滯留越多。該問題的實質(zhì)是城市公共交通系統(tǒng)與社會經(jīng)濟和出

2、行需求之間的矛盾，屬于供需平衡矛盾。因此，為了能支撐城市經(jīng)濟發(fā)展和出行需求，應盡量減小公交車輛高峰時間在擁擠路段的延誤，確保城市公共交通具有足夠的供給能力，滿足日益的乘客出行需求，增強公交吸引力，實現(xiàn)社會的低碳出行。
　　 本文主要工作有以下幾個方面：
　　 1、解釋公交停靠站延誤的定義，并分析公交?？空狙诱`帶來的影響。
　　 2、對公交?？空狙诱`的影響因素進行了詳細地分析。確定公交站點車輛通過能力和公交車輛在停

3、靠站的排隊方式為公交?？空狙诱`的主要因素。其中，公交車輛在?？空镜呐抨牱绞娇梢杂绊懝徽军c車輛通過能力。
　　 3、公交站點車輛通過能力受公交站臺形式和位置、公交車型、路權設置等的影響，進而影響公交停靠站延誤。
　　 4、在改進公交站點車輛通過能力后，分析對比兩種常用的?？糠绞剑簡侮犃信抨犕？亢凸潭ú次煌？?，并利用排隊論模型，比較這兩者?？糠绞较鹿卉囕v的不同延誤時間，提出優(yōu)化的?？糠绞健?br>　　 5、基于以上理論