公交?？空竟慌欧蓬A測模型研究.pdf

1、公交停靠站相較于路段為人口密集點，公交工況變化頻繁且排放量大。目前對公交?？空咎幑慌欧诺难芯看蠖嗍菍τ绊懸蛩氐姆治?，鮮少對公交排放進行精確的量化研究。準確預測公交?？空咎幑慌欧帕渴莾?yōu)化公交?？空静荚O(shè)的基礎(chǔ)。因此本文通過研究機動車尾氣排放模型和公交?？空竟慌欧盘卣鳎⒐煌？空咎幑慌欧蓬A測方法。
　　本文利用汽車尾氣分析設(shè)備和手持式GPS獲取實際道路上國Ⅲ柴油公交、國Ⅴ柴油公交、國Ⅴ天然氣公交、國Ⅴ混合動力公交的CO2、C

2、O、NOx、HC尾氣排放特性和行駛工況數(shù)據(jù)?；贕PS采集的公交工況數(shù)據(jù)，利用點密度法確定公交?？空狙芯繀^(qū)域的位置和范圍，并研究各參數(shù)對公交停靠站處公交排放的影響。
　　結(jié)合基于機動車比功率(Vehicle Specific Power，VSP)建立的尾氣排放模型和實時排放數(shù)據(jù)、工況數(shù)據(jù)，建立公交停靠站處公交運行工況數(shù)據(jù)庫和排放率數(shù)據(jù)庫。本文選取柴油公交為主要研究對象，根據(jù)公交停靠站處VSP分布特征，提出VSP Bin劃分方法，標