第4節(jié)公交停靠站設(shè)計-09

1、第八章第八章公共交通優(yōu)先通行交通設(shè)計公共交通優(yōu)先通行交通設(shè)計第四節(jié)公交?？空驹O(shè)計一、公交?？空痉诸?.公交?？空镜亩x及類型在城市公共汽車交通系統(tǒng)中，公交停靠站作為一種重要的基礎(chǔ)設(shè)施起到了提供公交車輛?？?、乘客上下車服務(wù)的作用。根據(jù)公交?？空镜乃幬恢?、設(shè)置方法及站臺形式，公交停靠站具有三種不同的分類方法。1）根據(jù)所處位置分類根據(jù)公交?？空舅幬恢玫牟煌?，可以分為以下三種類型：（1）交叉口上游公交停靠站上游公交?？空局冈O(shè)置在交叉口上游區(qū)

2、域進口道的公交?？空荆直环Q為近端公交?？空荆∟earsidebusstops，NS）。對于交叉口上游?？空荆卉囕v進出站點受交叉口信號燈和進口道機動車輛排隊長度的影響與控制。（2）交叉口下游公交?？空鞠掠喂煌？空局冈O(shè)置在交叉口下游區(qū)域出口道的公交停靠站，又被稱為遠端公交停靠站（Farsidebusstops，F(xiàn)S）。（3）基本路段公交?？空净韭范喂煌？空局冈O(shè)置在兩個交叉口之間，公交車輛運行、?？坎皇芙徊婵谟绊懙募兟范蔚墓煌？?/p>

3、站，又被稱為中端公交?？空荆╞lockStops，MS）。在保證公交線路站點平均站距最優(yōu)的基礎(chǔ)上，具體某一個公交站點的定位是有較大彈性的。不同所處位置的公交?？空揪哂胁煌奶攸c，例如位于交叉口附近的公交?？空驹跍p少了乘客公交換乘距離的同時加劇了交叉口的瓶頸效應(yīng)。設(shè)置在交叉口上游、交叉口下游及基本路段公交?？空镜膬?yōu)缺點總結(jié)見表841所示。不同所處位置公交停靠站優(yōu)缺點比較表不同所處位置公交?？空緝?yōu)缺點比較表表841公交站點所處位置優(yōu)點缺點交

4、叉口上游①當(dāng)公交車進站時為紅燈相位時，可以利用紅燈時間上下乘客；②公交車在車站的排隊不會堵塞交叉口①當(dāng)車輛完成停靠離站時，如果信號相位為紅燈，將會阻礙后面的排隊公交車進站?？?；②車站將占用一定的道路寬度，對交叉口進口道通行能力造成一定影響；③對于路側(cè)型公交站，公交車進出站臺將與右轉(zhuǎn)車輛產(chǎn)生沖突交叉口下游①公交車在完成?？亢蠹纯呻x站，不會在受到紅燈阻礙；①公交車在遭遇交叉口紅燈相位時，不能利用紅燈相位時間上下客，并會造成公交車圖842路中

5、型公交停靠站示意圖不同設(shè)置方法的公交?？空揪哂胁煌奶攸c，例如路中型公交?？空径嘤糜诔鞘匈Y金投入較多，交叉口間距較大，交叉口左轉(zhuǎn)或者直行公交車輛較多，道路較寬或進行大規(guī)模的城市道路改造或者在新建的主干道上設(shè)置公交專用道時。路側(cè)型及路中型公交?？空镜膬?yōu)缺點總結(jié)見表842所示。不同設(shè)置方法公交?？空緝?yōu)缺點比較表不同設(shè)置方法公交?？空緝?yōu)缺點比較表表842公交站點設(shè)置方法優(yōu)點缺點路側(cè)型①占用機動車道路資源少，投資較低，充分利用慢行交通空間，不需

6、要建設(shè)很大的站臺空間，易于實施；②乘客候車及上下車條件好，不需要穿越馬路，保障了乘客的出行安全，符合人們的出行心里；③與現(xiàn)有公交車輛匹配，公交車輛車門不用改造①公交車輛的運行容易受到非機動車和行人的干擾，且進出停靠站容易與右轉(zhuǎn)社會車輛產(chǎn)生沖突；②當(dāng)交叉口堵塞時，不利于左轉(zhuǎn)公交的行駛；③停車區(qū)域易受到出租車等社會車輛的占用路中型①不受非機動車、行人及路側(cè)進出交通的干擾，專用性強；②公交車行駛順暢，速度較快，體現(xiàn)了公交優(yōu)先的思想；③減少與其

7、他社會車流的混合①為保證乘客上下車的安全性，需要設(shè)置隔離欄等封閉設(shè)施或天橋、地下通道等連通設(shè)施，增加了建設(shè)成本；②對道路寬度要求較高，為設(shè)置公交站臺，需減少社會機動車道寬度，影響社會車輛運行；3）根據(jù)站臺形式分類根據(jù)公交停靠站站臺形式的不同，可以分為以下兩類：（1）直線式公交停靠站直線式公交?？空臼莻鹘y(tǒng)的公交?？空驹O(shè)置方式，它直接將公交停車區(qū)設(shè)置在機動車道上，如圖841所示。因此，當(dāng)公交車輛?？繒r就容易形成交通瓶頸路段，對社會車輛的正常