某插電式四驅(qū)混合動力汽車能量管理及協(xié)調(diào)控制研究.pdf

1、近年環(huán)境破壞和能源消耗問題給汽車的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，促使汽車行業(yè)市場向清潔無污染的能源方向發(fā)展。作為傳統(tǒng)燃油汽車和清潔能源汽車的中間產(chǎn)品，混合動力汽車將高經(jīng)濟性，低排放和良好的駕駛性能作為設(shè)計目標，可以很好地緩解以上兩大壓力所帶來的問題。
　　本文重點研究了某插電式四驅(qū)混合動力汽車的能量管理及協(xié)調(diào)控制策略，目的是為了提高汽車燃油經(jīng)濟性并兼顧良好的駕駛性能。本文從研究背景的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，指出所研究的能量管理和協(xié)調(diào)控制的必要

2、性;介紹了插電式四驅(qū)混合動力汽車的布置形式，搭建了系統(tǒng)仿真模型，重點有駕駛員，發(fā)動機，電機，控制器及整車動力學模型等。制定了控制器能量控制算法，依據(jù)發(fā)動機最佳工作特性曲線劃分了工作模式，確定了各工作模式下的動力部件輸出。制定了動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略，用遺傳算法優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估計了發(fā)動機的動態(tài)轉(zhuǎn)矩，設(shè)計了模糊控制器調(diào)節(jié)離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)矩，提出了雙電動機轉(zhuǎn)矩補償控制策略。制定好控制策略后在Matlab/Simulink軟件中建模并仿真。結(jié)果表明，能