250km-h動車組車內聲源特性及其貢獻量分析.pdf

1、城際動車組以其快捷、舒適、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點在我國快速發(fā)展起來。而列車運行速度的提高必然帶來嚴重的車內噪聲污染，尤其是動車組車內端部噪聲問題。本文針對時速250公里動車組車內噪聲問題，基于試驗和仿真相結合的方法，對其聲源特性及其貢獻量進行分析。
　　本研究主要內容包括：⑴基于線路試驗，分析了車內噪聲的空間分布特性、頻譜分布特性以及源強分布特性。然后通過聲源識別測試手段，明確了端部噪聲聲源主要位于內端門區(qū)域，并且通過計算分析了端部聲源

2、的區(qū)域貢獻量。⑵在聲學實驗室，對車體關鍵結構（地板、側墻、頂板和端墻）進行測試，獲得車體關鍵結構的模態(tài)密度、內損耗因子、耦合損耗因子以及隔聲特性。將線路試驗獲得的聲源激勵和振動激勵以及聲學實驗室獲得的車體關鍵結構參數(shù)輸入到SEA模型中，建立了完整的車內噪聲預測模型，并結合車內噪聲測試結果對模型進行了校核和驗證。⑶運用車內噪聲預測模型，對車內噪聲的聲壓級響應進行計算分析，明確了車內噪聲的空間分布情況。緊接著分析了車內噪聲輸入功率貢獻，找出