基于CAN-LIN總線的汽車空調控制系統(tǒng)的設計.pdf

1、隨著計算機控制技術的不斷發(fā)展,現(xiàn)代汽車上的電子裝置越來越多,聯(lián)系也越來越緊密。如發(fā)動機控制、變速控制、制動防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、自動空調控制、儀表管理等。在原來的汽車上,這些計算機控制單元之間往往沒有通過總線構成網(wǎng)絡,而是獨立進行控制,或者相關控制單元通過串行口進行聯(lián)系,目前,大多數(shù)汽車都使用串行總線構成網(wǎng)絡控制,各汽車公司都制定各自的協(xié)議。在這種情況下,汽車上的電子控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Ne

2、twork)技術應運而生。車載網(wǎng)絡技術在汽車電子控制系統(tǒng)中的作用也越來越重要。
　　 本論文在參閱了大量技術參考文獻的基礎上,首先介紹了車載網(wǎng)絡技術發(fā)展的背景。汽車上的電控系統(tǒng)和傳感器、執(zhí)行器的不斷增加使點對點的聯(lián)結方式走到了盡頭,為了簡化日益增加的汽車電控裝置的線路連接、提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平、利用各電控裝置之間數(shù)據(jù)資源共享,并便于建成開放式的標準化模塊化結構,汽車網(wǎng)絡CAN總線技術得到了很大的發(fā)展。區(qū)域互連網(wǎng)絡LIN(

3、Local,InterconnectNetwork)協(xié)議作為CAN網(wǎng)絡的一個補充,主要用于車身控制的低速部分,其目的是降低成本。
　　 其次,介紹了CAN/LIN協(xié)議的OSI(開放系統(tǒng)的互連)基本參考模型的傳輸層、數(shù)據(jù)鏈路層及物理層的協(xié)議。
　　 接下來,介紹了現(xiàn)有的普通空調控制系統(tǒng)和按溫度和流量控制的自動調節(jié)的空調控制系統(tǒng)。與控制原則有關的參數(shù)為:發(fā)動機冷卻液溫度、來自制冷系統(tǒng)的需求和來自自動變速器機油冷卻的需求。

4、r>　　 然后,設計了新型全自動汽車空調控制系統(tǒng)的工作原理針對空調系統(tǒng)的特點,引入了車內空氣質量傳感系統(tǒng),通過對車內一氧化碳、二氧化碳和甲醛等有害氣體、溫度和溫度的檢測,來控制車內空調的開啟,代替以往僅通過溫度來感應車內的環(huán)境,從而實現(xiàn)了全自動空調控制器的軟硬件設計方案。
　　 最后,結合當今車載網(wǎng)絡的發(fā)展狀況,人們對于汽車舒適性和自動控制系統(tǒng)提出的更高的要求,對汽車的性價比給予更深遠期望,展望了下一代汽車空調控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡設