高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術(shù)研究.pdf

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善度關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間。近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的加大，高速公路里程不斷增長(zhǎng)。但是公路在建成后，交通負(fù)荷也急劇增加，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移，我國(guó)早期建成的高速公路不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求，很多高速公路的交通量超過(guò)了其設(shè)計(jì)通行能力，服務(wù)水平不斷下降，直接導(dǎo)致了高速公路交通擁堵，并且很多早期建成的高速公路路基路面破損嚴(yán)重，影響行車(chē)舒適度，存在安全隱患，導(dǎo)致交通事故。因此，大量的高速公路需要升級(jí)改造或者擴(kuò)建。目前

2、，高速公路改擴(kuò)建已成為我國(guó)公路工程建設(shè)中的一個(gè)熱點(diǎn)，對(duì)高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)的交通流進(jìn)行有效的組織疏導(dǎo)是改擴(kuò)建工程面臨重要問(wèn)題，因此對(duì)高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術(shù)進(jìn)行研究有著重要意義。論文主要以深汕西高速公路、陜川界（棋盤(pán)關(guān)）至廣元段高速公路、西禹高速公路改擴(kuò)建工程作為案例進(jìn)行高速公路作業(yè)區(qū)的交通組織及安全研究。
　　在論述國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，首先，對(duì)高速公路改擴(kuò)建方案的影響因素進(jìn)行了分析，確定了作業(yè)區(qū)交通基礎(chǔ)

3、數(shù)據(jù)調(diào)查與分析的方法，對(duì)依托工程深汕西公路的改擴(kuò)建區(qū)的交通流進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)運(yùn)行特性做了細(xì)致的分析；然后，對(duì)作業(yè)區(qū)的交通事故特性進(jìn)行了分析，討論了交通事故的成因機(jī)理，分為主觀因素與客觀因素兩大類(lèi)，以依托工程的交通事故資料為基礎(chǔ)，研究作業(yè)區(qū)的交通事故的各種分布規(guī)律（時(shí)間、空間、原因、形態(tài)），采用累計(jì)頻率法對(duì)事故多發(fā)位置進(jìn)行鑒別，并提出了深汕西高速公路作業(yè)區(qū)的事故多發(fā)位置處置措施。
　　對(duì)高速公路作業(yè)區(qū)的交通組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。針對(duì)改

4、擴(kuò)建工程各種交通組織方案，探討了交通組織方案的特點(diǎn)及適用性；結(jié)合高速公路改擴(kuò)建工程交通組織影響因素，分別按施工方式、施工對(duì)象、點(diǎn)線面層次以及遠(yuǎn)中近結(jié)構(gòu)的不同角度提出了交通組織策略及方法，重點(diǎn)提出了“遠(yuǎn)端分流，中端控制，近端管理”的交通流組織策略，確定了依托工程改擴(kuò)建的交通組織方案。
　　以VISSIM軟件為平臺(tái)，建立高速公路改擴(kuò)建交通流組織的建模方法及路網(wǎng)、路段仿真模型，得到基本路段的交通流組織關(guān)鍵參數(shù)值，結(jié)合依托工程的交通流數(shù)據(jù)

5、，對(duì)交通流組織方案進(jìn)行仿真驗(yàn)證和修改，最終得到深汕西高速公路施工作業(yè)區(qū)的交通流組織方案仿真模型。
　　討論了高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志的設(shè)置方法，對(duì)標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄以及其他安全設(shè)施的設(shè)置原則、方法及要求做了詳細(xì)的論述；研究了作業(yè)區(qū)的速度控制技術(shù)，提出了具體的限速方案；重點(diǎn)進(jìn)行了交通標(biāo)志的視認(rèn)性實(shí)驗(yàn)，對(duì)警示標(biāo)志與限速標(biāo)志分別進(jìn)行了顏色與內(nèi)容的視認(rèn)度分析，對(duì)比分析了設(shè)計(jì)交通標(biāo)志與現(xiàn)有交通標(biāo)志下交通量差異，給出了施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志顏色與