收費公路通行費價格管制研究.pdf

1、隨著近年我國經濟的迅速發(fā)展，各地之間經濟聯(lián)系需求也越來越強。為了適應經濟的發(fā)展和人們生活的需求，國家也加強了交通基礎設施的建設力度，特別是加大了對公路建設的投入。但是，公路的建設需要巨額的投資，單靠政府的投入是無法滿足建設需求的，因此要通過對公路收取通行費的方式籌集建設、養(yǎng)護資金，產生了公路收費制度。收費公路屬于自然壟斷行業(yè)，具有壟斷性和準公共性。收費公路企業(yè)有制定壟斷高價的可能，為了不損害公路使用者的利益，政府有必要對收費公路通行費價

2、格進行管制。制定一個科學合理的價格管制模型是政府提高收費公路管制水平的有效途徑。
　　 本文首先從國內外收費公路價格管制現(xiàn)狀入手，分析了我國收費公路價格管制中存在的問題，然后對目前存在的成本加成法、級差效益法、類比法、二部制法、擁擠收費法等七種方法進行了比較分析，研究表明，這幾種方法雖然有各自的優(yōu)點，但是卻存在一個共同的問題，就是沒有促使企業(yè)自覺降低成本的激勵性。為了克服此缺陷，本文又進一步探討了美國的投資回報率和英國的最高限價

3、管制模型，通過比較分析，發(fā)現(xiàn)最高限價模型雖然具有一定的成本約束力，但是不能保證公路的服務質量，不能同時滿足價格管制的公平性、成本約束性、和收益性原則。因此，本文在遵循收費公路價格管制原則的前提下，結合了其他管制方法的優(yōu)點，對最高限價模型進行了改進，使其具有了能促使公路企業(yè)降低成本，提高服務質量，保證企業(yè)得到合理回報等其他方法不能完全具備的功能。并且，對模型中的各個參數的確定進行了說明，更具操作性。最后從管制體制和相關法律法規(guī)建設角度對政