高速公路通行費(fèi)預(yù)測(cè)研究及應(yīng)用.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，高速公路通行費(fèi)預(yù)測(cè)逐漸成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理研究中的核心問(wèn)題之一。良好的通行費(fèi)預(yù)測(cè)管理方式是高速公路收費(fèi)政策正常實(shí)施的保障，同時(shí)也是高速公路路網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。高速公路通行費(fèi)預(yù)測(cè)不僅體現(xiàn)了高速公路收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)水平和管理現(xiàn)狀，同時(shí)也影響著高速公路征費(fèi)費(fèi)率調(diào)整、通行費(fèi)監(jiān)管以及運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓等工作，能為高速公路的決策者在宏觀政策的制定和實(shí)施中提供重要的決策依據(jù)。
　　本文分析了高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)數(shù)據(jù)特征，闡

2、述了現(xiàn)有高速公路通行費(fèi)預(yù)測(cè)理論和思路，并針對(duì)其不足，以時(shí)間序列理論和灰色理論為基礎(chǔ)，探索和研究了高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)短期預(yù)測(cè)和中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)方法。首先，文中研究了ARIMA預(yù)測(cè)模型在高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，預(yù)測(cè)結(jié)果表明ARIMA預(yù)測(cè)模型結(jié)合通行費(fèi)數(shù)據(jù)特征修正后，能夠滿足高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)短期預(yù)測(cè)要求。其次，針對(duì)ARIMA預(yù)測(cè)模型在高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中的局限性，建立優(yōu)化的灰色GM(1,1)預(yù)測(cè)模型，并通過(guò)最優(yōu)加權(quán)

3、系數(shù)的方法構(gòu)建新的組合預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)結(jié)果表明相對(duì)于單項(xiàng)預(yù)測(cè)模型，組合預(yù)測(cè)模型在高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)預(yù)測(cè)中具有更高精度，擬合效果更好，能夠展現(xiàn)通行費(fèi)的發(fā)展規(guī)律。最后，基于高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)預(yù)測(cè)研究中的預(yù)測(cè)模型，采用Java、Javascript、FineReport報(bào)表技術(shù)等完成了高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　研究結(jié)果表明，相對(duì)以往的預(yù)測(cè)方法，結(jié)合高速公路收費(fèi)站通行費(fèi)數(shù)據(jù)特征的ARIMA預(yù)測(cè)模型和組合預(yù)測(cè)模型