大跨度混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋面鋪裝層受力特性分析與研究.pdf

1、隨著交通量的增加和重型車輛的增多，橋面鋪裝出現(xiàn)了許多病害，嚴(yán)重影響了交通，造成了巨大經(jīng)濟損失和不良的社會影響。橋面鋪裝的損壞已成為影響高速公路使用功能的一大病害，引起人們的廣泛關(guān)注。為此，急需對橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，以探明鋪裝層的受力性能。 本文對混凝土橋瀝青混凝土鋪裝層的主要破壞類型進(jìn)行了分析，綜述了國內(nèi)外關(guān)于瀝青混凝土橋面鋪裝的研究概況。針對車輛輪胎與橋面鋪裝層之間接觸應(yīng)力的非線性，本文放棄傳統(tǒng)分析中慣用的圓形或矩形均布輪

2、載的近似模型，對車輪進(jìn)行了接地試驗，根據(jù)接地試驗的結(jié)果用有限元方法對車輪與橋面鋪裝層的接觸應(yīng)力進(jìn)行了仿真分析，得到了單輪、雙輪計入接觸非線性的輪載模型。利用本文得到的接觸面計算模式，本文就主梁混凝土收縮徐變、整體溫度變化、局部溫度變化、車輪荷載及不同荷載位、隨從主梁作整體彎曲變形和局部彎曲變形等情況下大跨度混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋瀝青混凝土鋪裝層的受力特性進(jìn)行了多工況分析，應(yīng)用疊加原理和變形—內(nèi)力微分關(guān)系求出了鋪裝層中及鋪裝層和橋面板間可能出現(xiàn)