客運站行人交通行為及客流組織的仿真研究.pdf

1、客運站作為客運交通系統(tǒng)的關鍵節(jié)點，其運營效率、客流組織管理水平、服務質量直接影響公共交通對出行者的吸引力，是實現(xiàn)交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，因此，旨在對設施建設和運營方案進行評估、優(yōu)化的微觀行人交通仿真，便成為當前行人交通領域研究的熱點。
　　 本文以客運站內(nèi)的行人為研究對象，在實測分析行人交通特性的基礎上，以站內(nèi)行人的交通行為為主線，以仿真為手段，從微觀角度對客運站內(nèi)行人的交通行為、客流組織的仿真方法及評價指標進行了研究與探

2、討，主要工作如下:
　　 (1)本文借鑒環(huán)境行為學和社會心理學的相關知識，結合客運站空間布局及客流組織的特點，從定性和定量兩個方面分析和研究了行人自身生理、環(huán)境、心理和社會等因素對行人個體行為及群體行為的影響。利用人工觀測和攝像等方法，對客運站內(nèi)典型設施的交通行為特性進行了數(shù)據(jù)采集和分析，為后續(xù)微觀行人建模和模型的驗證提供了參數(shù)。
　　 (2)在對行人交通行為特性調查分析的基礎上，對行人交通行為的影響因素進行了分析，提出

3、了行人微觀交通行為的模型框架，在該框架下，把行人交通行為分為三部分:基于活動鏈與環(huán)境交互的全局路徑規(guī)劃行為、有序多目標的局部設施選擇行為和群體行為。并對框架內(nèi)各層次行為進行了詳細描述并建立相應模型，在對客運站內(nèi)不同屬性的行人對樓梯與自動扶梯選擇的影響機理進行分析的基礎上，采用二值Logistic回歸方法建立了行人對樓梯與自動扶梯的選擇行為模型。并對行人的群體行為及自組織行為現(xiàn)象進行了仿真分析。
　　 (3)對客運站客流組織的動態(tài)