簡支梁橋上博格板式無碴軌道縱向力分析.pdf

1、本文結(jié)合京津城際軌道交通工程，利用ANSYS有限元分析軟件建立了橋上博格板式無碴軌道結(jié)構(gòu)的縱向力分析有限元模型?？紤]到模型的復(fù)雜性以及計(jì)算工作量，本文所建模型對(duì)鋼軌、軌道板、底座板以及橋梁全部簡化為桿件的梁單元來模擬，同時(shí)模型中認(rèn)為CA砂漿層的作用可以完全使軌道板與底座板協(xié)同變形，因此，即把軌道板與底座板等效為一層梁來模擬?？奂v向阻力以及底座板與橋梁間的摩擦阻力采用非線性彈簧模擬，橋梁墩臺(tái)剛度以線性彈簧模擬。 對(duì)多跨簡支梁橋進(jìn)

2、行了縱向靜力分析，主要包括制動(dòng)力、伸縮力、以及斷軌力的計(jì)算，同時(shí)在上述各工況下分析了橋梁與底座板之間摩擦系數(shù)以及軌道板伸縮剛度變化對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。分析了摩擦板長度對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。在斷軌工況下分析了斷縫值與軌溫變化幅度、梁板溫變化幅度的關(guān)系。對(duì)比分析了24m、32m兩種跨度梁長的簡支梁橋上博格板軌道結(jié)構(gòu)的受力，以及不同的支座布置形式對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。 計(jì)算結(jié)果表明，溫度荷載作用下軌道板受力較大，可作為其設(shè)計(jì)時(shí)的控制性因素考慮，