我國飛機融資租賃實務(wù)研究.pdf

1、改革開放30年來，我國民航運輸業(yè)取得舉世矚目的成就。截止2007年，民航已擁有現(xiàn)代化運輸飛機1134架；完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為365．3億噸公里、1．86億人次和401．8萬噸，是1978年的122、80和63倍；定期航班運輸總周轉(zhuǎn)量在國際排名，由1978年的第37位上升至2007年的第2位；預計從2009年到2020年的12年時間里，我國民航將補充新飛機2500架以上，總價值超過2600億美元1。由于民航業(yè)平均

2、利潤率不超過4％，單靠行業(yè)自身經(jīng)營資金的積累遠不足以滿足未來飛機引進的資金需求。如何有效解決飛機融資問題，對于剛剛發(fā)展起來的中國民航業(yè)而言是一個巨大的挑戰(zhàn)。 融資租賃自上世紀50年代產(chǎn)生以來，發(fā)展迅猛，目前在發(fā)達國家已超過貸款投資，成為固定資產(chǎn)投資的主要方式。飛機融資租賃能為融資方提供更好的安全保障，為航空公司提供低成本資金，因而受到國際航空融資市場的喜愛，成為我國航空公司解決飛機融資問題的一種十分重要且必不可少的融資方式。充分

3、掌握這一融資工具，在盡可能降低融資成本的同時，識別和規(guī)避不必要的風險，是每一個飛機融資人員必須具備的基本素質(zhì)。 飛機融資租賃具有形式多樣、專業(yè)性強、業(yè)務(wù)涉及面廣、交易的金額巨大、項目時間長、風險因素復雜多變等特點，稍有不當，就可能給航空公司造成巨大損失。目前我國精通飛機融資租賃的專業(yè)人員比較缺乏，相關(guān)研究資料的嚴重不足制約人才的快速培養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平的提高，不利于我國民航業(yè)的快速健康發(fā)展。 在本文中，筆者結(jié)合自身多年的工作實

4、踐經(jīng)驗和收集整理的各方面信息，對飛機融資租賃實務(wù)進行了總結(jié)和研究，力圖能為實踐工作提供一定有益的探索和幫助。筆者首先介紹了現(xiàn)代租賃（融資租賃）和我國民航運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來趨勢，分析融資租賃的產(chǎn)生的背景、特點以及在現(xiàn)代經(jīng)濟生活和民航運輸業(yè)發(fā)展中所起的重要作用；然后從實務(wù)角度詳細分析和研究飛機融資租賃的交易特點、影響因素、基本交易流程，并對當前飛機融資市場上比較流行的兩大類融資租賃（國家出口信貸擔保融資租賃和稅務(wù)桿杠租賃）的幾種具體交易