中國重汽配件產品營銷渠道整合研究.pdf

1、中國重汽集團前身是原濟南汽車制造總廠，始建于1935年，當時主要生產進口汽車零部件，于1956年開始自主研發(fā)設計制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。從1960年第一輛黃河重型車下線到斯太爾技術的國產化引進，從沃爾沃合資項目的實行到自行開發(fā)的HOWO系列暢銷全國，中國重汽一直是中國重型汽車行業(yè)的領軍企業(yè)。 經過近幾年的快速發(fā)展，中國重汽在國內重型卡車市場占有率已經超過20%，成為國內重型車最有影響力的品牌。中國重汽的重型汽車社會保有量目前

2、已經將近30萬輛。其跨越式超常規(guī)高速發(fā)展，使得售后服務市場迅速成長，原廠配件供應和售后服務保障壓力巨大。 一個產品不但要有好的性能，優(yōu)秀的質量，合理的價格，還要有優(yōu)質的售后服務服務。要滿足用戶需求，沒有一個強大的配件供應保障體系是很難實現的。建立一個運行良好的配件營銷渠道，這是一個客觀需要。但是，由于長期沒有對配件渠道進行系統(tǒng)的規(guī)范化管理，中國重汽汽車配件市場比較混亂，外購件供應商及品牌眾多，而且市場上還充斥著很多俗稱副廠件的“

3、假”配件，其質量更是參差不齊，結果往往導致車輛維修質量難以保證、零部件購買渠道不通暢，車輛運行的可靠性和出勤率下降。最終影響了用戶對中國重汽整車品牌的滿意度，妨礙了整車銷售業(yè)務的進一步發(fā)展。因此，如何重塑中國重汽配件的營銷渠道便成為中國重汽集團近期需要解決的重點問題。 本文依據上述背景，以“中國重汽配件產品營銷渠道整合研究”為題，結合國內外汽車配件宏觀行業(yè)環(huán)境，從分析中國重汽汽車配件營銷渠道的現狀和存在的問題入手，在理論與實際緊

4、密結合的基礎上，運用營銷渠道管理理論，對中國重汽汽車配件營銷渠道經營現狀和問題加以分析和研究，根據潛在的行業(yè)新進入者、替代品的競爭、買方討價還價的能力、供應商討價還價的能力以及現有競爭者之間的競爭等五種基本的競爭力量分析：潛在的行業(yè)新進入者、替代品的競爭、買方討價還價的能力、供應商討價還價的能力以及現有競爭者之間的競爭。運用等五種基本的競爭力量分析析其競爭的優(yōu)勢和劣勢，以及環(huán)境變化所帶來的發(fā)展機會和威脅。借鑒國內外相關研究的最新成果，探