哈綏高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制管理研究.pdf

1、交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，高速公路是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，高速公路的發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，改革開放以來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。2005年，我國(guó)公路總里程達(dá)到了160萬(wàn)公里，其中高速公路超過(guò)了20.5萬(wàn)公里，繼續(xù)保持世界第二的水平。高速公路的建設(shè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里仍將是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。哈綏公路建設(shè)項(xiàng)目作為黑龍江省十一五規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)具有重要的理論和現(xiàn)

2、實(shí)意義。 本文按照哈綏公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的計(jì)劃、組織、控制等過(guò)程展開研究。首先分析了公路建設(shè)進(jìn)度管理研究的目的和意義和國(guó)內(nèi)外建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的研究現(xiàn)狀，在建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理理論的指導(dǎo)下，運(yùn)用基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的關(guān)鍵路徑法制定了哈綏公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃。 其次，采用FIDIC模式進(jìn)行進(jìn)度控制組織的研究。由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理工程師多方分權(quán)合作，互相監(jiān)督。采用了前鋒線法、香蕉圖等來(lái)檢查哈綏公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制，并提出