mba論文某客運專線工程路基沉降變形流變性質研究pdf

1、 分類號： 分類號： 密級： 密級： 專 業(yè) 學 位 研 究 生 學 位 論 文 論文題目（中文） 論文題目（中文） 某客運專線工程路基沉降變形流變性質研究 某客運專線工程路基沉降變形流變性質研究 論文題目（外文） 論文題目（外文） Study on deformations of subgrade settlement caused by rh

2、eological properties in a passenger dedicated lines 研 究 生 姓 名 研 究 生 姓 名 王倩 王倩 學 位 類 別 學 位 類 別 工程碩士 工程碩士 專 業(yè) 學 位 領 域 專 業(yè) 學 位 領 域 建筑與土木工程 建筑與土木工程 學 位 級 別 學 位 級 別 碩 士 校內 校內導師姓名、 職稱 導師姓名、 職稱 慕青松 慕青松 副教授 教授 校外 校外導師 導師單

3、位 單位、 姓名 姓名 甘肅建筑職業(yè)技術學院 甘肅建筑職業(yè)技術學院 田樹濤 田樹濤 論文工作起止年月 論文工作起止年月 2015 2015 年 7 月至 月至 2016 2016 年 3 月 論 文 提 交 日 期 論 文 提 交 日 期 2016 2016 年 3 月 論 文 答 辯 日 期 論 文 答 辯 日 期 2016 2016 年 5 月 學 位 授 予 日 期 學 位 授 予 日 期 校址：甘肅省蘭州市 校址：甘肅省

4、蘭州市 I 某客運專線工程路基沉降變形流變性質研究 某客運專線工程路基沉降變形流變性質研究 中文摘要 中文摘要 由于廣泛分布的軟土具有強度低、變形大的特點，在主固結之后，往往還要經(jīng)歷一段漫長且不易察覺的蠕變過程， 所以沉降量不能準確計算， 這給工程建設帶來了比較大的影響。 隨著我國鐵路運輸網(wǎng)的快速發(fā)展， 有越來越多的大型鐵路和客運專線工程開工建設， 使得我們對路基的承載力有了更高的要求， 而影響承載力的關鍵因素就是沉降量的大小， 因此研

5、究軟土地區(qū)路基沉降問題對于預防工程事故、 改善工程質量具有深遠影響。 目前我國鐵路工程普遍采用的 CFG 樁加固技術和 PHC 預應力管樁加固技術，對控制沉降有較好效果。本文在總結大量國內外相關文獻資料的基礎上，以我國廣泛存在的軟土地區(qū)鐵路不規(guī)則沉降問題作為切入點， 應用某客運專線工程的實測數(shù)據(jù)，做了如下研究工作： （1）對現(xiàn)有的軟土蠕變理論以及沉降變形機理進行總結，重點闡述了土體的流變特性，包括流變模型的本構方程、蠕變方程、卸載方程，

6、重點闡述了凱爾文模型，為接下來的分析論證提供理論依據(jù)。 （2） 從凱爾文模型的蠕變方程推導出位移方程， 對實測沉降數(shù)據(jù)進行擬合。（3）詳細闡述了該沉降變形監(jiān)測項目的地質和水文以及地基處理情況，監(jiān)測斷面的數(shù)目、監(jiān)測方法以及監(jiān)測周期的安排，監(jiān)測實施的整個過程。 （4）在工程監(jiān)測中，施工人員對 CFG 樁加固地基和 PHC 管樁加固地基，分別采用單點沉降計和觀測樁兩種觀測方式， 得到了 519 天和 197 天的沉降數(shù)據(jù)。我們使用 Origi