基于Logit模型的動(dòng)態(tài)交通分配研究.pdf

1、動(dòng)態(tài)交通分配(DynamicTrafficAssignment)是解決在具有動(dòng)態(tài)交通供求和時(shí)變條件下道路網(wǎng)的交通流分配問題。DTA的主要應(yīng)用范圍有以下兩個(gè)方面：1)實(shí)時(shí)交通控制和管理；2)離線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和政策評(píng)估。從組織結(jié)構(gòu)上講，DTA包含兩個(gè)部分：出行選擇規(guī)則和交通流傳播。出行選擇模塊是解決出行者如何決定是否出行，如果出行，如何選擇出行路線、出發(fā)時(shí)間、出行方式和目的地。交通流傳播模塊主要解決交通流如何在交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部高效地傳播。

2、針對(duì)DTA的兩個(gè)部分，本文著重在以下兩個(gè)方面進(jìn)行了探討，①對(duì)交通流傳播模型的改進(jìn)。論文考慮了在信號(hào)燈影響下的交通流傳播模式，提出了更加接近現(xiàn)實(shí)情況的模型。②提出了一個(gè)新的DTA算法模型。為了得到適用于在彈性需求條件下的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)模型和算法，論文提出了一個(gè)嵌套Logit模型的算法以解決該問題。 在動(dòng)態(tài)交通分配中，大多數(shù)模型都是關(guān)于時(shí)間離散的模型。當(dāng)離散的時(shí)間段△τ接近或小于路段交叉口的紅燈周期時(shí)，紅燈對(duì)路段的駛出流和駛出時(shí)間會(huì)產(chǎn)生

3、嚴(yán)重的影響，作者分析了在該情況下的路段交通流傳播特征，并提出了完整的路段交通流傳播模型。 動(dòng)態(tài)出發(fā)時(shí)間選擇和隨機(jī)用戶平衡的聯(lián)合模型(DDSUE)是當(dāng)前DTA算法研究的熱點(diǎn)，為此論文提出了一種基于Logit方法的交通分配模型。作為一種基于全路徑的交通分配模型，在路徑選擇上，是使用了Logit模型求出每條路徑的選擇概率，在出發(fā)時(shí)間選擇上，采用路徑通行能力和路徑選擇概率來聯(lián)合確定出發(fā)量，然后利用總出發(fā)量和路徑選擇概率求出每條路徑上的駛